トヨタはフリー走行セッションで示された優位性を確認し、世界耐久選手権（WEC）シーズンの最終ラウンドであるバーレーン8耐のポールポジションを獲得しました。トヨタ#8は#7よりも先にフィニッシュし、日本のメーカーにとってワンツーフィニッシュを達成しました。
ブレンダン・ハートレーは#8で予選を確保し、4周のうち3周目に1分46.564秒のタイムを記録しました。他の誰も1分46秒の壁を破ることはできませんでした。カムイ・コバヤシはトヨタ#7で2位に入り、0.489秒遅れました。キャデラックはアレックス・リンのおかげで3位に予選通過し、ポールポジションから0.701秒遅れました。
ポルシェ・ペンスキー#6はケビン・エストレと共に続きました。フェラーリAFコルセはまだ数学的にはタイトル争いに残っていますが、予選セッションはイタリアチームにとって簡単ではありませんでした：アントニオ・フオコは#50を5位に持ち込み、アレッサンドロ・ピエール・グイディがドライブする#51の前に立ちました。ウィル・スティーブンスはハーツ・チーム・ジョタのポルシェ#38で予選を通過し、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタも出場し、9位でフィニッシュしました。
LMP2では、ユナイテッド・オートスポーツがオレカ#23からスタートし、トム・ブロムクイストが予選でペースを設定しました。彼はシャルル・ミレシ（アルパイン・エルフ・チーム/オレカ#36）を0.271秒上回りました。フィリペ・アルブケルケはユナイテッド・オートスポーツのオレカ#22を5位に持ち込み、彼のチームメイトであるフレデリック・ルビンとフィル・ハンソンがクラスタイトルを争っています。チャンピオンシップリーダーであるチームWRTのオレカ#41は、ルイ・デレトラズと共に10番目の速さのタイムしか記録できませんでした。
LMGTE Amの歴史における最後の予選セッションで、アイアンデイムスはクラスでの最終ポールポジションを獲得し、歴史を刻みました。サラ・ボビーは、全女性チームのポルシェ #85に乗り、リアム・タルボット（D’Station Racing/Aston Martin #777）を0.290秒の明確な差で打ち負かしました。ORT by TF Aston Martin #25は3位からスタートします。すでにチャンピオンに輝いているコルベット #33は、ベン・キーティングがドライブし、年の最終予選セッションで5位に終わりました。
結果:
