トヨタはバーレーン8耐のフリープラクティス初日で最速でした。これは世界耐久選手権（WEC）の最終ラウンドであり、タイトル争いにおいて重要な意味を持っています。フィリペ・アルブケルクはLMP2で最速タイムを記録しました。
2台の日本車はFP1で先頭に立ちましたが、夜のFP2で改善しました。カムイ・コバヤシは車両#7で1分46秒台（1分46.851秒）を記録し、ブレンダン・ハートレー（トヨタ#8）を0.461秒差で上回りました。アレックス・リンはキャデラックで3位、ウィル・スティーブンスはハーツチームJOTAの#38ポルシェをドライブしました – アントニオ・フェリックス・ダ・コスタも出場しています。個人として、ポルトガルのドライバーはこの日の22番目に速いタイムを記録しました。トップ5は、ケビン・エストレがドライブするポルシェ・ペンスキー#6で完結しました。
この表はFP2だけでなく、昨日の両セッションの全体的なパフォーマンスにも対応しています。タイトル争いにいるフェラーリAFコルセは、車両#50で10位、車両#51で11位に終わりました。
LMP2カテゴリーでは、最速タイムもFP2で出ました。アルブケルクはユナイテッド・オートスポーツのオレカ#22でペースを作り、ミルコ・ボルトロッティ（プレマ/オレカ#63）を0.325秒の大差で上回りました。アルブケルクのチームメイト、フレデリック・ルビンとフィル・ハンソンもカテゴリータイトル争いに参加しています。チャンピオンシップのリードは、ロバート・クビカがドライブするチームWRTのオレカ#41に属し、昨日のセッションで8番目に速いタイムを記録しました。
LMGTEに関しては、ケッセル・レーシングが最速となりました。ダニエル・セラはフェラーリ#57でリッカルド・ペラ（GRレーシング/ポルシェ#86）をわずか87ミリ秒上回りました。このカテゴリーは間違いなく最も接戦で、マッテオ・カイロリはプロジェクト1 – AOポルシェ#56で3番目に速いタイムを記録し、0.092秒差でした。
