イタリアの自動車産業の誇りであったトリノは、今や生存をかけた厳しい戦いに直面しています。市のアイデンティティを築いた産業の巨人フィアットが存続のために苦しんでいるのです。かつて数万人を雇用し、何百万台もの車を生産していたフィアットのミラフィオリ工場は、今や急激な生産削減に苦しんでおり、都市は歴史的な規模の経済危機に直面しています。フィアットの親会社であるステランティスが海外に焦点を移し、電動化を優先する中、トリノはその変化の影響を真っ先に受けており、数千人の労働者が休職し、市の経済の未来は危機的な状況にあります。
かつてトリノの産業力を象徴していた伝説のミラフィオリ工場は、中国の自動車メーカーからのグローバルな競争と電気自動車（EV）生産への高額な競争に巻き込まれ、かつての姿を失っています。かつては大量自動車生産のアイコンであったこの工場は、現在は主にフィアット500電気自動車といくつかのマセラティモデルを生産していますが、需要の低迷と高コストが影響し、生産が頻繁に停止しています。
ステランティスのもとでフィアットのイタリアのルーツが薄れつつある中、多くの人々がこの都市の自動車の遺産が最終局面にあるのではないかと懸念しています。中国の自動車メーカーとの提携を通じて産業を再活性化する話が浮上していますが、トリノの労働力は主に高齢で退職間近の人々で構成されており、若い世代がこの業界に興味を示さないため、不確実性が漂っています。
ステランティスは2025年までに新しいハイブリッドフィアット500の生産を約束していますが、トリノの自動車産業の広範な未来は依然として暗いままです。ミラフィオリ工場の労働者のように、多くの労働者はこの都市が産業での地位を取り戻せるのか、それともかつての偉大な自動車ハブが衰退に運命づけられているのか疑問を抱いています。トリノの生存への戦いは、グローバリゼーションに直面したイタリアの産業セクターが直面している広範な課題を反映しており、経済的災害を回避するための時間との競争です。
トリノの栄光の日々は戻ってくるのか、それともイタリアの象徴的な自動車都市の終わりの始まりなのか？賭けはこれまでになく高まっています。
