トム・ウォーキンショー・レーシング（TWR）は、フォーミュラ1やル・マン24時間耐久レースで成功を収めたイギリスのモータースポーツおよびエンジニアリング会社で、2002年に破産しましたが、最近創業者の息子によって復活し、ジャガーの歴史的モデルの1つを基にしたスーパーカーに投資することを決定しました。
この文脈の中で、TWRはスーパーカットを発表しました。これは、歴史的なXJSを基にした強力なGTで、ブランドのエンジニアによって社内開発されたV12エンジンを搭載しており、7600rpmで660馬力、5350rpmで730Nmのトルクを発生させます。これは元のモデルの2倍以上の出力でありながら、基盤としてXJSのブロックを保持しています。
このすべてのパワーを実現するために、TWRはV12エンジンを新しいピストン、コンロッド、カムシャフト、スプリング、バルブで強化しました。さらに、排気量は5.3リットルから5.6リットルに増加し、スーパーカットは後部にリミテッドスリップデフとXtrac製の6速マニュアルギアボックスを装備しています。
新しいスーパーカットは4月に初めて発表され、現在TWRが生産する88台のユニットの製造を開始する準備が整っており、納品は2025年中頃から始まる予定です。
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カーボンファイバーで完全に作られたこの「レストモッド」は、高いショルダーライン、細いピラー、広めのスプリッター、そしてカーボンファイバー製の「ダックテール」リアスポイラーを特徴としています。
また、側面に取り付けられたテールパイプを備えた排気システムも注目に値し、TWRのデザイナーはボディ全体の幅にわたる巨大なディフューザーを取り付けることができました。
さらに、このモデルをさらに軽量化するために、英国の会社はこのスーパーカットにカーボセラミックディスクを備えたブレーキシステムを装備し、前方には18インチの鍛造HREホイール、後方には19インチのホイールを装着しました。
さらに、このモデルのパワーを扱うために、TWRのエンジニアはスーパーカットの構造を統合されたチューブラースチールフレームで強化し、軽量のカーボンファイバー製ボディパネルは、元のジャガーXJSと比較して9.3%の重量削減に寄与し、重量を1770kgから1605kgに減少させました。
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内部のハイライトはカーボンスポーツシート、レザー仕上げ、そしてより大きな荷物スペースです。TWRは後部座席を荷物エリアに置き換え、トランク容量を増加させました。
内部の快適さは、Apple CarPlayとAndroid Autoに対応した完全デジタルマルチメディアインターフェース（MMI）などの現代的な機能を統合した完全に再設計されたキャビンによって高められています。また、ジャガーXJSのクラシックなデザインにも敬意を表しています。
「TWRスーパーカットは、元の完全に新しい表現を表しています。デザイナーとして、高度な技術材料の新しいパレットで作業することで、真のスーパージーティーを作成するという私たちの使命を大胆に表現することができました。TWRのエンジニアリングおよび空力チームと協力し、すべてのラインと特徴がパフォーマンスの目的を果たすモデルを作成し、トラックでも道路でもTWRの遺産を真に表現しました。」と、TWRスーパーカットのデザインリードであるカジル・サリームは述べました。
