ポールスターにとっての恐ろしい年で、販売台数は54,600台で、2023年初頭に予測された80,000台を大きく下回り、その結果、約15%の従業員を即座に削減する決定が下され、世界中でほぼ450の職が失われました。それでも、スウェーデンブランドにとって2024年への高い期待があります。この年にはポールスター4の販売が大幅に加速することが期待されており、競争に挑む資格を持つ5の世界初公開も予定されています。全長5メートルを超える未来のGTは、ポルシェ・タイカンの競合となり、ノルディックブランドのカタログで基準を引き上げ、イスラエルのStoreDotによる最先端技術を取り入れた新しいモデルに装備される超高速統合バッテリーの開発を担っています。
StoreDotは、過熱を防ぐ新しい電極を備えたXFC技術が容易にスケーラブルであり、セルを他の既存パックに統合できると主張しています。以前、ポールスターのCEOトーマス・インゲンラートは、ニッケル含有量の高いバッテリーセルモジュールの供給に関して韓国のSK Onとの合意を確認しました。これには、高エネルギー密度の56cmの超長セルが含まれており、ブランドの目標は、熱車両が提供するもの、つまり最短の「給油」時間を顧客に提供することです。
StoreDotは、新しいバッテリーでわずか5分で160キロメートルの充電が可能であると発表しています。
