フォード・マスタング:2028年まで電動版は登場しないとの噂
驚くべき発表として、フォードは次世代のフォード・マスタング、S650が2028年まで電動化されないことを発表しました。この決定は会社のボスからのもので、彼は手頃な価格のV8エンジンモデルを提供する最後の自動車メーカーであることに全く問題がないと述べています。このニュースは、従来の内燃機関のファンにとっては安心できるものであり、エコブーストとコヨーテV8エンジンモデルが当面の間利用可能であることを意味します。
ゼネラルモーターズのカマロに不確実性が漂う
フォードとは異なり、ゼネラルモーターズはカマロの未来にあまり自信を持っていません。実際、カマロの第六世代は販売が減少しており、ゼロエミッションのウルティウムパワーモデルがこの傾向を逆転させるかどうかは疑問視されています。その結果、カマロのポニーおよびマッスルカーの後継車に関する計画は現在ありません。代わりに、シボレーはC8コルベットを本物のスーパーカーに変えることに注力しており、電動化されたE-Rayや記録的なZ06の導入が進められています。
ダッジの未来は不透明
ダッジの未来は現在、不確実でやや awkward な状況にあります。2023年のチャレンジャーとチャージャーは生産を終了し、Lボディの車両の時代が終わりました。チャレンジャーが再登場するかどうかは不明で、チャージャーは今年後半に新しいSTLAミディアムプラットフォームで復帰する予定です。チャージャーはICEとEVパワートレインの両方を搭載することが期待されており、バンシーEVセットアップやハリケーン直列6気筒ターボエンジンが含まれます。ダッジはすでにチャージャー・デイトナ版のプロトタイプをファンに見せ始めており、これは電動パワートレインを装備する可能性が高いです。
ダッジの移行に対する反応は様々
ダッジが電動パワーに移行する決定について意見が分かれています。伝統的なモパー対フォードのICE駆動ライバル関係を放棄し、フォード・マスタングGTを市場唯一のV8駆動マッスルカーとして残すのは間違いだと考える人もいれば、レガシー自動車メーカーがテスラのEV分野での支配に挑戦する機会だと見る人もいます。しかし、新しいチャージャーに対して複雑な感情を抱く人々もおり、そのデザインを評価しつつも電動パワーの導入を好ましく思わない人もいます。
バーチャルアーティストが改造されたダッジ・チャージャー・デイトナを想像
デジタルカーコンテンツクリエイターの世界で、一人の個人が際立っています。ブラッドは、bradbuildsのソーシャルメディアアカウントでの活動で知られ、ユニークで想像力豊かな自動車デザインを創造する才能を持っています。彼の最新作は、2025年のダッジ・チャージャー・デイトナで、空力チューニングとSRTデーモン170ヘレファントクレートエンジンスワップを想定しています。この非伝統的な改造は、すでにアイコニックなモデルに興奮とパワーを加えています。
驚くべきデザインプロジェクトにおいて、著者はダッジ・チャージャーをスリークでパワフルなマシンに変身させました。しかし、この新しい外観に賛同するファンは全員ではありません。著者が空力的改善を追求する中で追加した角張った、より大きなフロントエンドを受け入れるのに苦労している人もいます。それにもかかわらず、ダッジ・ダイレクト・コネクションのコンセプトは、将来のチャージャーオーナーが自分の車両に熱心に適用するものだと信じる人々もいます。新しい2ドアファストバッククーペデザインを持つチャージャーは、今後のフォード・マスタングGTDに対抗できるかもしれません。
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