若者への決定的なシフトとして、サウバーは10回のグランプリ優勝を誇るバルテリ・ボッタスが2025年にグリッドに戻らないことを確認しました。フォーミュラ2のフロントランナーでありマクラーレンのジュニアであるガブリエル・ボルトレトがニコ・ヒュルケンベルグと共に彼の後任となる予定です。このチームの決定は、2026年までにアウディのワークス・フォーミュラ1チームに移行する準備を進める中でのより広範な戦略を反映しています。これはサウバーにとって新しい時代の到来を示しています。
数ヶ月の交渉の後、ボッタスはサウバーとの再契約の準備が整っていましたが、新しいチーム代表マッティア・ビノットは最終的にボッタスの経験よりも20歳のボルトレトを選びました。この決定は軽々しく下されたものではなく、ビノットはフィンランドのドライバーの長年の経験の利点と、ボルトレトのような有望な才能をチームに迎える機会を天秤にかけました。
ボルトレトのデビューはマクラーレンのサポートによって実現します。ウィンストンチームは、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリとの長期契約をすでに結んでおり、ボルトレトのサウバーへの移籍を妨げませんでした。その結果、若いブラジル人はサウバーが2025年以降の新しいアプローチにコミットする中で、F1グリッドへの直接的な道を手に入れました。
ボッタスにとって、このニュースは2013年のウィリアムズでのデビューから始まった一貫したF1の存在を終わらせるものであり、メルセデスでの5シーズンにわたる在籍を含み、そこで10回の勝利を収めました。ボッタスは結果を優雅に受け入れ、サウバーでの時間に感謝の意を表しました。
「このような状況は決して簡単ではありません」とボッタスは語りました。「しかし、私たちの深い議論の後、プロジェクトの未来が一致していないことは明らかでした。このチームと共に多くの成長、挑戦、友情を共有できたことを幸運に思い、感謝しています。」
ボッタスは、元メルセデスチームとのコミュニケーションをオープンに保ち、フルタイムの機会が生まれた場合のリザーブドライバーとしての役割を探っています。フィンランド人はF1の未来に楽観的であり、「スポーツから退く準備はできていない」と述べています。
一方、ザウバーで3シーズンを過ごしたジョウ・グァンユは、2025年のシート争いに真剣に参加していなかったことを認めつつ、チームでの時間が彼を大きく成長させたと語りました。
「ザウバーが私にフォーミュラ1に挑戦する機会を与えてくれたこと、そして私が成長する中で見せてくれたサポートに感謝しています。このスポーツは厳しいもので、特にルーキーとしては大変ですが、このチームは私を全力で支えてくれました」とジョウは述べました。
ザウバーの新しいラインアップがほぼ確定する中、ボルテレットに注目が集まっています。彼は進化するチームに新しい視点をもたらす準備をしています。この変化はまた、2026年にアウディの公式チームとして強力に参入するというザウバーの野望を強調しており、ハルケンベルグとボルテレットが影響力のある2025年シーズンに向けて新しい才能と確立された専門知識のバランスを取ることを示しています。
