MIAMI, FLORIDA – MAY 3: オラクル・レッドブル・レーシングのオランダ人ドライバー、マックス・フェルスタッペンが、2024年5月3日、フロリダ州マイアミのマイアミ国際オートドロームで行われたフォーミュラ1グランプリの前に行われたスプリント予選で優勝を祝っています。（写真：マーク・トンプソン/ゲッティイメージズ）
マイアミ・ドルフィンズ近くの予選セッションはまったく狂気じみていました。すべてが落ち着いた後、フェルスタッペンがタイミングスクリーンでリーダーとなり、フェラーリのシャルル・ルクレールよりも0.108秒速いタイムを記録しました。また、彼はレッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスよりも約0.25秒の差をつけ、3位を獲得しました。
驚くべきことに、マクラーレンの車はトップの位置には見当たりませんでした。ランド・ノリスとオスカー・ピアストリは、2回目の予選セッション後に強力な競争相手と見なされていましたが、最終セッションでタイムを改善するのに苦労しました。一方、フェルスタッペンはさらに0.4秒のタイムを短縮することに成功し、結果的にすべての差をつけました。
パルク・フェルメでの予選後のインタビューでは、フェルスタッペンはマイアミスプリントレースでのポールポジション獲得ラップについて尋ねられました。彼は自身の不満を表明し、非常にひどい気分だったと述べました。彼は最後のセッションが非常に困難であり、特にタイヤの適切な動作に関して苦労したと語りました。彼はまた、2回目の予選セッションでも気分がよくなく、3回目のセッションでも同様の感じがしたと認めました。
フェルスタッペンはまた、ソフトタイヤではあまり改善しなかったが、なぜか最初の位置を確保することができたと説明しました。彼は結果を喜んで受け入れたが、予選セッションは練習セッションとは異なり、快適で自信に満ちた感じではなかったと述べました。
彼は、トラックのレイアウトが彼のパフォーマンスに影響を与えた可能性があると推測しました。練習セッションの後、彼はポールポジションを争えると自信を持っていましたが、予選ではそれが起こりそうにありませんでした。しかし、最終的には1位になり、最後の周回で他の車が何が起こったのかわからなかった。
マイアミのレッドブルの報告では、3回のF1世界チャンピオンで現在のチャンピオンシップリーダーであるフェルスタッペンは、タイヤの感度によるパフォーマンスへのトラックの表面の影響を述べました。彼は、他の人たちがソフトタイヤで最後の周回で苦労していたと信じていました。
フェルスタッペンは、予選と練習の間に彼らのパフォーマンスが異なる理由を分析し、疑問に思う必要があると認めました。しかし、彼はそれを解決し、次のスプリントレースでうまくいくという自信を表明しました。彼は、素晴らしいスターティングポジションを持っていると述べ、それを最大限に活用することを望んでいました。タイヤが落ち着いたら、彼らはペースに戻ると信じていました。
チームの報告では、ペレスは予選セッションを振り返り、それが厳しいセッションだったと述べました。彼らはソフトコンパウンドタイヤでの一度の試みしかなく、グリップの変化のためにそのポテンシャルを十分に引き出すことができませんでした。ペレスは、少ない練習で車のパフォーマンスに運が関与することを認識しました。彼は、マクラーレンがトラック上で最速の車であると認識しましたが、彼らもソフトコンパウンドで苦労していることを指摘しました。ペレスは、このタイヤでのパフォーマンスを改善する必要があるとチームは認識し、土曜日のレース前にそれを解決することを望んでいました。彼は進捗に対して楽観的であり、より強いレースペースを期待していました。
レッドブルF1チームのボス、クリスチャン・ホーナーは、予選結果に満足を表明しました。彼は、特にミディアムタイヤで最も強い車を持っていないように思われたQ2中に、風が挑戦的な状況に寄与していたと認めました。しかし、両ドライバーは素晴らしいパフォーマンスを発揮し、チームは予想を上回る結果でスターティンググリッドの1位と3位を獲得しました。ホーナーは、マックスがポールポジションを獲得したことに驚いており、彼のラップが特別なものではないとは思っていなかったと述べました。しかし、困難なコンディションは全員に影響を与え、レッドブルにとって好ましい結果につながりました。ホーナーはチームの成果を認めましたが、レース前にまだ多くの仕事が残っていることを強調しました。
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