ルールの施行において劇的な変化があり、レッドブルのマックス・フェルスタッペンはメキシコGPでタイトルライバルのランド・ノリスをトラックから追い出し、その結果としてアドバンテージを得たため、2回の10秒ペナルティを受けました。テキサスでの類似の事件からわずか1週間後、審判はフェルスタッペンに有利な判断を下しましたが、今回はより厳しい姿勢を取り、 defending champion が公正なレースの境界を越えたと判断しました。
メルセデスのチームプリンシパルであるトト・ウォルフは、審判の新しい解釈について意見を述べ、今後のスポーツのレーススタイルに影響を与えるだろうと示唆しました。「ドライバーは常に限界を押し広げようとしますし、ルールが特定のレーススタイルを許可する場合、マックスのような人は自然にそれを利用するでしょう」とウォルフは言いました。「しかし、この新しい解釈によって、今後皆がレースをする方法が変わると思います。もうそれを見ることはないでしょう。」
ウォルフはその影響について詳しく説明し、ドライバーはオーバーテイクのアプローチを調整する必要があるだろうと示唆しました。「もし隣に車がいる場合、コーナーの外側にスペースを空けておく必要があるでしょう。遅れてブレーキをかけて他の車をトラックから引きずり出すことは、もはや許可されないと思います。」
しかし、レッドブルのクリスチャン・ホーナーはこの判定に異議を唱え、ドライバーと審判の間での一貫性と対話の重要性を訴えました。ホーナーは、確立された「レースの原則」が内側のラインにいるドライバーを優先すると主張しました。「何年も、内側のラインがコーナーを支配してきました」とホーナーは主張し、過剰な規制に警鐘を鳴らしました。「モーターレーシングの原則から逸脱する行動を奨励しないことが重要です。」
F1の公式がアグレッシブな動きに対して罰則を科す意向を示しているため、ドライバーがこれらの新しい解釈に適応するにつれて、選手権のダイナミクスが変わる可能性があります。ウォルフとホーナーが示唆するように、厳格なルールとレースの精神とのバランスは、チーム、ドライバー、そしてスチュワードとの間での継続的な議論の焦点となるでしょう。
