フォルクスワーゲングループは、ドイツのいくつかの製造工場の閉鎖を引き起こす可能性のあるヨーロッパでの財政危機に直面していますが、労働組合は大規模な解雇や閉鎖を防ぐために戦っています。労働組合のリーダーであるダニエラ・カヴァッロは、青色および白色の職種、経営者や取締役を含む全ての職種を対象とした、大幅な賃金削減とボーナスの停止を解決策として提案しました。
工場閉鎖を避けるための大胆な計画
カヴァッロは、VW経営陣との重要な交渉を前にした記者会見でこの提案を発表しました。提案された削減は、現在ドイツにおけるVWの収益の15.4%を占める労働コストを大幅に削減することを目指しています。これは、労働費用が9.5%から11%の範囲であるスタランティス、BMW、メルセデス・ベンツなどの競合他社を大きく上回っています。
フォルクスワーゲンの労働コストは、ドイツの自動車産業の中でも最も高い部類に入っており、労働者は時給66ドルを得ています。それにもかかわらず、カヴァッロは、労働費用はVW経営陣が達成しようとしている180億ドルの節約のほんの一部に過ぎないと主張しました。賃金とボーナスをターゲットにすることで、労働組合は、会社が工場閉鎖のような厳しい措置を回避できると信じています。
閉鎖の危機にある工場
財政的な圧力がVWの6つのドイツ工場のうちの3つの将来を脅かしています。具体的には：
- ドレスデンの透明工場：現在ID.3電気自動車を生産しており、比較的小規模であり、廃止可能と見なされています。
- オスナブリュック工場：ポルシェ718ツインと、ヨーロッパで最も人気のあるメインストリームのオープンカーであるフォルクスワーゲンT-Rocカブリオレを生産しています。718モデルが電気自動車に置き換えられる予定であるため、オスナブリュックの将来は不透明です。
- 第三の未名の施設：別の工場も閉鎖の危機にある可能性があるとの報告がありますが、詳細は不明です。
もし閉鎖が進むと、フォルクスワーゲンの国内製造基盤とその労働力にとって大きな打撃となるでしょう。
VWの収益減少がプレッシャーを加える
この危機は、フォルクスワーゲンがブランド全体で収益の減少に苦しんでいる中で発生しています。労働組合は、2024年の最初の3四半期にポルシェ、アウディ、VWファイナンシャルサービスなどのVWグループの子会社で58億ドルに達する損失を強調しました。この財政的圧力は、厳しいコスト削減策の必要性を一層強めています。
労働コストの詳細分析
労働組合の労働コストに対する擁護は、利益が得られない電気自動車（EV）市場におけるフォルクスワーゲンの競争上の課題を指摘しています。VWの経営陣は、業界がEVに移行する中で急速な変革を推進していますが、高い労働コストと遅れた収益がその計画を妨げる恐れがあります。
フォルクスワーゲンの今後は？
提案された賃金カットとボーナスの一時停止は、フォルクスワーゲンが工場閉鎖に頼らずに財務を安定させるための時間を稼ぐ可能性があります。しかし、経営陣がこれらの措置を受け入れるか、より攻撃的な行動を求めるかは不明です。
現在、すべての目は労働組合とVWのリーダーシップとの交渉に注がれています。その結果は、フォルクスワーゲンが国内での大規模な再構築を避けることができるか、ドイツでの事業の痛みを伴う縮小に直面するかを決定します。世界で二番目に大きな自動車メーカーが前例のない課題に取り組む中、この危機を乗り越える能力は、その労働力、ブランド、そして広範な自動車産業に対して広範な影響を及ぼすでしょう。
