2016年にボルボによって開発されたアイアンナイトは、今なお世界最速のトラックとしての称号を支える2つの世界速度記録を保持しています。
安全上の理由から乗用車モデルの最高速度を180 km/hに制限しているブランドが、速度記録を念頭に置いて真のアスファルトの「モンスター」を開発したことは奇妙に思えます。しかし、アイアンナイトは確かに強い感情のためのモデルです。スウェーデンブランドがその技術力を示すような、いわばヘビー級スーパーカーです。
トラックの記録保持者は、ボルボFHシリーズの重トラックで使用される「同じ」ターボチャージャー付きディーゼルエンジンを搭載しています：D13ユニットで、排気量は13.0リットル、直列6気筒です。生産バージョンでは750馬力で「止まります」。しかし、ここでは4つのターボチャージャーと巨大な水冷式インタークーラーで強化されており、その結果は驚異的です：2400馬力と6000 Nmの最大トルクを発揮し、引っ張る重量4.5トンを考慮すると、パワー対重量比は1.9 kg/馬力で、マクラーレンP1に匹敵します！
これらの印象的な数字により、アイアンナイトはスウェーデンでいくつかのトラックレコードを樹立しました：スタートキロメートル（0-1000 m）を21.29秒で、平均速度170 km/hでカバーし、0-500 mを13.71秒で、平均速度131.29 km/hでカバーしました。すべての値は国際自動車連盟（FIA）によって認証されており、276 km/hの最大速度認証も含まれており、この記録は今日まで他のトラックによって超えられていません。
アスファルトの上にすべての力を発揮するために、アイアンナイトは量産モデルと同じトランスミッションを使用しています。I-Shiftデュアルクラッチのパイロット制御ギアボックスは、12速のデュアルクラッチを備え、高トルクのトーンD13エンジンに対応するために特別に強化されており、より速くスムーズなギアシフトが可能です。
さらに、ボルボトラックスのエンジニアはアイアンナイトのシャシーを強化し、優れた剛性を確保しました。エンジンはキャビンの後ろに取り付けられ、リアアクスルに近い位置に配置されているため、質量バランスが向上しています。これは、エンジンがキャブの下に取り付けられている量産ユニットとは異なります。電子管理は調整され、ソフトウェアは最大性能を発揮できるように再プログラムされました。
このスピード記録保持者のボディはファイバー製で、最小の空気抵抗を提供するように設計されています。さらに、側面にはラジエーターに冷却空気を供給するための大きなエアインテークがあり、エンジンの冷却効率を高めています。
アイアンナイトは、ステアリングアクスルにサイズ315/70 R22.5のグッドイヤータイヤを装備しており、リアドライブアクスルにはさらに大きなサイズ495/45 R22.5のタイヤが装着されています。このタイヤブランドは、このモデルが高温に耐えるために設計されたサブレイヤーとトレッドを備えており、高速にも耐えられる特定の化合物を使用して生産されていることを発表しました。
このトラックは、ボルボトラックの新世代モデルに適用される多くの改善の開発源であることは確かであり、ボルボはアイアンナイトを「ラボ」として利用し、生産トラックにいくつかのアイデアを移転する意図を隠していません。これは、ボルボが電動モビリティとその創造物の持続可能性に向けて進んでいる時期に行われています。彼らは、FEからFL、FHを経て、ボルボコネクトデジタルプラットフォームの特性に至るまで、完全な電動重機のラインアップを導入しています。
エストリルサーキットでの前例のない体験
私たちがアイアンナイトに搭乗した経験では、オートスウェコポルトガル、グルーポ・ノルス、そしてグッドイヤーの招待を受けて、スウェーデンのドライバー、ボイエ・オーバーブリンク（トラックレースのヨーロッパチャンピオンで、ボルボの重車両が速度記録を達成するのを導いた人物）が運転手として私たちを迎えてくれました。彼はこの重車両の加速能力と独自のパフォーマンスを示してくれました。驚くべきことに、エストリルサーキットの激しい雨のために濡れたトラックでも、アイアンナイトはその出力とトルクの約30％しか使用できませんでしたが、オーバーブリンクがアクセルを踏み込むと、ポルトガルの最も古い常設トラックのフィニッシュラインストレートを素早く駆け抜ける際には、私たちに深呼吸する余裕を与えてくれませんでした。
また、このアスファルトの「モンスター」を止める際に非常に効率的に機能するタイヤとブレーキシステムも注目に値します。これはトラックでありながら、実際のレースカーのように見えます。スピード記録を破るような派手で印象的な試みの中でも、持続可能性の火を灯し続けることを試みており、このユニークなモデルはHVO（加水分解植物油）として知られる再生可能な合成燃料を使用していることは注目に値します。これは「グリーンディーゼル」とも呼ばれ、ボルボトラックによるとCO2排出量を80％削減するとのことです。
