今週の木曜日、何も期待せずに、ルイス・ハミルトンが2024年末にメルセデスを離れるだけでなく、来年フェラーリに加入することが発表されました。これは少なくとも「今年の移籍」として分類されるものであり、メルセデスには魅力的な空席ができるため、ドライバー市場にさらなる影響を与えることが約束されています。
確実なのは、カルロス・サインツが2024年後にフェラーリでの地位を失うということです。そして、スペイン人ドライバーは新たな空席を探す主役となるでしょう。彼はアウディプロジェクトに指名されているが、もし来年その構造に入ることがあれば、それはサウバーとしてになるでしょう。なぜなら、ドイツのコンストラクターは2026年にのみ参加するからです。
ジョージ・ラッセルとメルセデスでペアを組むのは誰になるのかも不明です。ドイツのコンストラクターの若手ドライバーたちは、2025年にそのような責任を担う準備ができていません – 最も近いのはフレデリック・ベスティですが、フォーミュラ2からファクトリーチームへの直接昇格はあまり考えられないようです。
セルジオ・ペレスがレッドブルに残らない場合、彼は選択肢となるかもしれませんが、エステバン・オコンも同様です。彼のアルピーヌとの契約は今年終了し、メルセデスとの過去のつながりがあります。一方、アレクサンダー・アルボンは現在ウィリアムズの一員であり、良好なポテンシャルを示しています。グローブチームはシルバーのチームとの強い関係を持っています。
さらに経験豊富なフェルナンド・アロンソは、メルセデスに近い別のチーム、アストンマーチンにいます。そして、彼の年齢にもかかわらず、彼は前方で戦う能力を示し続けているため、メルセデスが後にベスティや有望なアンドレア・キミ・アントネッリのような若手ドライバーを昇格させるのを待つ場合、良い移行的解決策となるでしょう。
次に、ミック・シューマッハがいます。世界耐久選手権（WEC）のアルピーヌプログラムに貸し出されているドイツ人は、F1ではメルセデスのリザーブドライバーでもあり、チームと車についての知識があり、2シーズンの短い経験を持っています。他の可能性としては、バルテリ・ボッタス（もしサウバーを離れれば、すぐにサインツのための席ができ、彼はよく知っている構造に戻ることになります）やニコ・ヒュルケンベルグ（現在ハースに所属）が考えられます。
