ウィリアムズとメルセデスは、2014年からイギリスチームのフォーミュラ1カーが加速しているドイツ製パワーユニットの供給について、少なくとも2030年までの延長契約を結びました。これはモータースポーツのトップカテゴリーにおけるハイブリッド時代の始まりの年です。2026年には、新しい技術規則が導入される予定で、これには持続可能な燃料の使用が求められ、消費と汚染物質の排出を大幅に削減することが保証されています。また、350 kWのエンジンの採用により、電気システムの使用が大幅に増加します。このエンジンは現在のMGU-Kのほぼ3倍の出力を持っています。そして、もちろん、競技における現在の予算制限を侵害することなく、すべてが実現されるのです！
国際自動車連盟（FIA）とワールドチャンピオンシップのプロモーターであるリバティ・メディアは、2030年までにフォーミュラ1のカーボンニュートラリティを達成することを目指しており、これは2026年のために確認されたすべての変更に関する目標です。要約すると、パワーユニットはハイブリッドのままであり、ターボ技術を用いた熱機械をサポートする電力が増加しているため、両者はグランプリ中に使用されるエネルギーの50％を占めることになります！
昨年、メルセデスはマクラーレンとの契約延長にも署名しました（ドイツのもう一つの「顧客」であるアストンマーチンは、2026年に向けて新しいサプライヤー、ホンダを迎えます）。「ウィリアムズにとって、このニュースは素晴らしいものです。2014年に始まった関係には非常に満足しており、そのため、この新しいF1の時代に向けて共に準備できることを嬉しく思います」と、英国チームのディレクターであるジェームズ・ヴァウルズが述べました。ドイツチームの責任者であるトト・ヴォルフも新しい契約を歓迎しました。「これは歴史的なチームであり、私たちは多くの成功を共に祝ってきました。特に2014年にオーストリアで達成した4つのトップポジションを思い出します。ウィリアムズはメルセデスのすぐ後ろでグランプリを終えました」と、彼は振り返りました。
2014年と2015年、メルセデスチームが支配した2シーズンにおいて、ウィリアムズはコンストラクターズ選手権で3位を獲得しましたが、グローブを拠点とするチームはそれ以降この結果を再現していません！…
2026年のワールドチャンピオンシップに向けて約束された新しい取り組みの中には、アウディのザウバーとのデビューや、レッドブルのパワーユニットサプライヤーとしてのフォードの復帰があります。ホンダは2021年に公式にカテゴリーを離れましたが、2021年にマックス・フェルスタッペンがドライバーズチャンピオンシップで優勝した後、2022年と2023年において支配的なオーストリアチームとのパートナーシップを維持しています。
