アダプティブヘッドライトは、自動車業界で最も印象的な技術の一つであり、その存在感を示しています。10年以上前にヨーロッパの高級車で初めて見られたこれらのヘッドライトは、光束を調整するために機械的な装置を使用していました。光を選択的に遮ることで、ハイビームを継続的に使用できるようになり、他のドライバーを眩惑させることなく、夜間の視認性を向上させ、安全性を高めました。
アダプティブヘッドライトの進化は、LEDが自動車の世界に登場したときに真に輝きを放ちました。LEDを個別にオンオフすることで、機械部品を必要とせずにより良い結果を得ることができました。個々のLEDの数が増えるにつれて、LEDマトリックスがヘッドライトに使用され始めました。例えば、フォルクスワーゲンの最新のIQ.Light HDマトリックスヘッドライトは、トゥアレグ用に設計されており、1つのヘッドライトに19,216個のマイクロLEDを搭載しており、光の制御が前例のないレベルで可能となっています。
残念ながら、米国の顧客はこれらの先進的なアダプティブヘッドライトの恩恵を享受できていません。NHTSAが2022年にこの技術の使用を許可するために規制を変更したものの、米国の基準はヨーロッパで使用されているものとは互換性がありません。その結果、製造業者の適合性に関する試験手続きはまだ最終化されておらず、米国の顧客はアダプティブヘッドライトが正式に市場に登場するのを待たなければなりません。
しかし、一部の資源豊富な車のオーナーは、ソフトウェアハックを通じてアダプティブヘッドライトを有効にする方法を見つけました。これは、カナダではすでにヘッドライトが許可されているため、米国でも比較的簡単に有効にできるからです。例えば、ポールスター2のオーナーは、ピクセルライト（ポールスターのアダプティブLEDマトリックスヘッドライトの商標名）を有効化する方法を発見し、ポールスターフォーラムで共有しています。
最初、この方法はVIDAソフトウェアを使用して中央電子モジュール（CEM）と車両接続モジュール（VGM）のPINを抽出することを含んでいました。これらのPINは、別のソフトウェアであるOrBitを使用してCEMを再プログラムし、車両が必要なハードウェアを既に持っていると仮定して、ピクセルライトのような地域制限機能を有効にするために使用されました。それ以来、OrBitの開発者は「PIN取得サービス」を提供しており、オーナーにとってプロセスが簡素化されています。
US仕様のポールスター2でアダプティブヘッドライトを有効にするのは比較的簡単ですが、新しい設定が有効のままである保証はありません。米国の顧客は、アダプティブヘッドライトが市場に正式に登場するのを待ち望んでおり、これによりこれらの高度なヘッドライトが提供する視認性と安全性を享受できるようになります。
ボルボ車のCEM構成のソフトウェア更新は、OrBitの開発者によれば、いつでも上書きされる可能性があります。自動車メーカーは通常、モジュールのソフトウェアを年に2回更新します。幸いなことに、OrBitソフトウェアは以前の構成を保持しているため、機能を復元するのは簡単です。しかし、自動車メーカーがあなたの車が改造されたソフトウェアを使用していることを発見した場合、あなたの車のVINがブラックリストに載せられる可能性があり、これは非常に厄介です。ブロックを解除するにはディーラーに訪れる必要があるため、この状況を避けることをお勧めします。
