A Pagani acaba de revelar o novo Imola Roadster, um modelo com 850 cv de potência para andar de cabelos ao vento e que surge depois da marca de Horacio Pagani ter lançado uma edição exclusiva de cinco unidades do Imola coupé
[wp-stealth-ads rows=”2″ mobile-rows=”2″ tags=”tag20, tag20, tag20, tag20 “]
Equipado com um motor V12 de 6.0 litros, desenvolvido especificamente pela Mercedes-Benz AMG para a Pagani, que oferece 850 cv potência e 1 100 Nm de binário máximo, disponíveis entre as 3600 e as 5600 rpm.
A potência é transferida às rodas traseiras através de uma caixa sequencial de sete velocidades desenvolvida pela Xtrac, e que permite alcançar uma velocidade máxima de 350 km/h, antes de o limitador eletrónico entrar em ação.
O potente motor requer uma maior refrigeração, o que levou a equipa de engenheiros da Pagani procederem a alterações na carroçaria, criando duas entradas de ar na frente, maiores que as desenvolvidas para a versão coupé. Para além disso esta versão descapotável passa a estar dotada de saídas de ar nos arcos da rodas e outra na zona lateral do para-choque.
Desta forma a Pagani garante que estes elementos melhoram a aerodinâmica, reduzindo a pressão debaixo da secção dianteira, aumentando a estabilidade e enviando o ar diretamente para as asas traseiras.
Para além disso, a Pagani dotou o Imola Roadster de novos farolins com ventilação que contribuem para extrair calor dos arcos das rodas traseiros, o que segundo a marca melhora simultaneamente o arrefecimento dos travões traseiros e a força descendente – ou seja, a força aerodinâmica que empurra o veículo em direção ao solo aumentando assim a aderência à estrada. No tejadilho existe ainda uma entrada de ar sobredimensionada que ajuda a enviar ar para o motor e que foi concebida para trabalhar em conjunto com a barbatana posicionada imediatamente atrás. Com tudo isto, o Imola Roadster é capaz de gerar 600 kg de “downforce” a 280 km/h.
Outra das novidades é a introdução de suspensão inteligente, com amortecimento controlado eletronicamente, a exemplo do que é utilizado pelos modelos de competição. Focado nas pistas, mas homologado para a estrada, o Imola Roadster está equipado com pneus Pirelli P Zero Trofeo R: 265/30 no eixo dianteiro e 355/25 no traseiro, montados em jantes de liga leve forjadas e 21’’ na frente e 22’’ na traseira.
Já o sistema de travagem está equipado com discos Brembo carbono-cerâmicos e ventilados de 398×36 mm e pinças de 6 pistões na frente, enquanto na traseira utiliza discos de r 380×34 mm com pinças de quatro pistões.
No interior, destaque para os detalhes em madeira com fibra de carbono, revestimentos em couro, a que se junta sistema de som com sete colunas.
A Pagani não revelou o preço deste roadster, que terá uma produção limitada a oito unidades, mas lembrou que oferece uma extensa linha de personalizações, de forma a satisfazer todos os desejos e criar um modelo totalmente personalizado.