A Nissan apresenta a nova van elétrica para o mercado europeu
A Nissan, parceira japonesa da Aliança Renault-Nissan, está fazendo ondas no mercado europeu com sua mais recente oferta – a Interstar-e. Embora a empresa seja conhecida por seu foco na tecnologia elétrica a bateria, não conseguiu resistir ao apelo de um motor turbo diesel para este veículo em particular.
Vans grandes se tornaram um item básico na Europa e no Reino Unido, assim como caminhões de tamanho completo nos EUA. E para a maioria dos clientes, a opção de motorização preferida é um motor diesel com sobrealimentação. Esses motores oferecem excelente torque em baixas rotações e economia de combustível superior em comparação com motores a gasolina turboalimentados.
Para dar vida à Interstar-e, a Nissan se associou à Société de Véhicules Automobiles de Batilly (SOVAB), com sede na França. A SOVAB é responsável pela produção das novas vans Master e Interstar, com uma capacidade de produção diária de 740 veículos. A Nissan confia na qualidade de sua van Master, oferecendo uma garantia que cobre os primeiros 160.000 quilômetros (quase 100.000 milhas) ou cinco anos de propriedade.
Mas o que distingue a Interstar-e é sua opção elétrica. A Nissan tem orgulho de apresentar sua primeira van grande com um trem de força 100% elétrico. A Interstar-e vem com uma impressionante garantia de oito anos para a bateria de alta tensão. Existem duas opções de bateria disponíveis – uma versão de 40 quilowatt-hora com uma autonomia de aproximadamente 200 quilômetros (124 milhas) e uma versão de 87 kWh com uma autonomia de mais de 460 quilômetros (286 milhas) no WLTP. Carregar a bateria padrão de 10% a 100% leva cerca de quatro horas em corrente alternada, enquanto a bateria de alta capacidade pode ser carregada até 252 quilômetros (157 milhas) em apenas 30 minutos usando corrente contínua.
A Nissan entende que o tempo é essencial para os negócios, e por isso equipou o Interstar-e com um sistema de carregamento rápido DC. Este recurso certamente será popular entre os clientes da UE e do Reino Unido que valorizam eficiência e produtividade.
O Interstar-e foi projetado principalmente para condução em áreas urbanas, com uma capacidade de carga útil de até 1.600 quilos (3.527 libras) – significativamente menos do que seu contraparte de combustão interna, que pode suportar quase duas toneladas métricas. No entanto, ambas as versões do Interstar podem rebocar até 2.500 quilos (5.512 libras), tornando-o uma opção versátil para diversas necessidades empresariais.
A Nissan também fez várias melhorias no desempenho e na funcionalidade geral do Interstar. O diâmetro de giro foi reduzido para 1,5 metros, permitindo melhor manobrabilidade em espaços apertados. O sistema de frenagem de emergência dianteira agora reage duas vezes mais rápido do que a geração anterior, garantindo maior segurança na estrada. O Interstar estará disponível em diferentes conversões de fábrica, incluindo Furgão, Lateral Rebaixada e Basculante, atendendo a uma ampla gama de indústrias.
Recursos adicionais do Interstar-e incluem um para-brisa aquecido e bancos aquecidos com capas duráveis, Assistência de Oscilação de Reboque para maior estabilidade ao rebocar, uma porta lateral 40 milímetros mais larga para facilitar o acesso, uma área de carga 100 milímetros mais longa e aerodinâmica de classe líder. Embora os detalhes específicos sobre o motor a diesel proveniente da Renault sejam escassos, a reputação da Nissan por qualidade e desempenho confere aos clientes confiança no trem de força do Interstar-e.
Com o Interstar-e, a Nissan está mais uma vez provando seu compromisso com a inovação e a sustentabilidade na indústria automotiva. Esta van elétrica está pronta para revolucionar o mercado europeu, oferecendo às empresas uma solução eficiente e ecológica para suas necessidades de transporte.
(Foto: Nissan)
A Renault revela o Master XDD 2024: Mais Potência, Mais Opções
A Renault, a renomada montadora francesa, acaba de revelar seu aguardado Master XDD 2024. Este novo ano do modelo promete oferecer ainda mais potência e opções para os motoristas. Uma das características de destaque do Master XDD é seu motor diesel Blue dCi de 2,0 litros. Disponível em quatro versões – 105 ps, 130 ps, 150 ps e 170 ps – este motor diesel certamente impressionará.
Mas a potência não é a única coisa que diferencia o Master XDD. A Renault oferece duas opções de transmissão para este modelo: uma transmissão manual e uma automática com conversor de torque e nove marchas à frente. Isso significa que os motoristas podem escolher a opção que melhor se adapta às suas preferências e estilo de condução.
Além das opções a diesel, a Renault também apresenta o Master E-Tech. Este modelo possui uma potência impressionante com 96 kW ou 105 kW, equivalente a 129 e 141 cavalos mecânicos. Ambas as unidades de propulsão do E-Tech oferecem um torque de 300 Nm (221 libras-pé), garantindo uma experiência de condução suave e poderosa.
Embora os detalhes de preços ainda não tenham sido divulgados, espera-se que o Master XDD 2024 tenha um preço semelhante ao do ano anterior. Na França, o atual Interstar começa em 39.435 euros sem IVA ou 47.322 euros com IVA. Com as taxas de câmbio atuais, isso se traduz em aproximadamente 42.435 e 50.925 águias da liberdade.
Com sua potência impressionante, opções de transmissão versáteis e preços competitivos, o Master XDD 2024 está pronto para causar impacto na indústria automotiva. Fique atento para mais atualizações sobre este emocionante lançamento da Renault.
