A General Motors (GM) e a Ford Motor Company estão prestes a enfrentar um público exigente quando divulgarem seus resultados do terceiro trimestre de 2024, com investidores ansiosos para ver se as tradicionais vacas leiteiras de Detroit—caminhões e SUVs movidos a gasolina—ainda têm um forte poder de precificação, e se as perdas de suas empreitadas em veículos elétricos (EV) estão finalmente diminuindo.
Enquanto a GM se prepara para anunciar seus lucros em 22 de outubro, e a Ford em 28 de outubro, ambas as montadoras estão lidando com desafios significativos no espaço dos EVs, enquanto navegam em um mercado turbulento para seus carros a gasolina, que são seu principal produto. Wall Street continua cética, especialmente considerando as pressões econômicas mais amplas e as altas taxas de juros que podem reduzir a demanda do consumidor por itens de alto valor, como veículos.
Confiança da GM vs. Dificuldades da Ford
A CEO da GM, Mary Barra, tem se mostrado otimista, afirmando recentemente que as margens de lucro em seus veículos tradicionais movidos a gasolina ainda não atingiram o pico. Ela também enfatizou que as vendas de EVs estão finalmente começando a aumentar após anos de pesados investimentos. As ações da GM refletem esse otimismo, subindo mais de 30% este ano, graças a duas revisões para cima em sua previsão de lucro anual, impulsionadas por robustas vendas de caminhões e SUVs movidos a gasolina.
Em nítido contraste, a Ford tem enfrentado problemas de qualidade e perdas crescentes em veículos elétricos (EV), resultando em uma queda de 8% no preço de suas ações este ano. Analistas do Deutsche Bank alertaram que a Ford pode não atender às expectativas para o terceiro trimestre, especialmente à medida que a empresa luta com o inchaço de inventário—um sinal de que seu poder de precificação pode estar diminuindo. A Ford também tem lidado com uma perda de um bilhão de dólares em sua divisão de EV, o que diminui ainda mais a confiança dos investidores.
Um Mercado em Mudança para Veículos a Gasolina
Durante anos, os fabricantes de automóveis desfrutaram da capacidade de cobrar preços premium por suas caminhonetes e SUVs a gasolina. Mas com as taxas de juros em níveis máximos em várias décadas e preocupações sobre a economia em geral, Wall Street está questionando se os consumidores continuarão a pagar preços altos por esses veículos.
Dados recentes sugerem que o poder de precificação para veículos tradicionais pode estar atingindo seu limite. De acordo com um relatório da Cox Automotive, o preço médio de listagem para um veículo novo subiu apenas 2% mês a mês em outubro, atingindo $47,823, o que representa um aumento de apenas 1% em comparação com o mesmo período do ano passado. A desaceleração do crescimento dos preços sugere que os fabricantes de automóveis podem ter atingido um teto em termos de quanto podem cobrar dos clientes sem ver uma queda significativa na demanda.
Empreendimentos em EV Permanecem como um Curinga
Tanto a GM quanto a Ford fizeram apostas ousadas em veículos elétricos (EVs), mas ainda estão esperando que esses investimentos tragam retorno. A GM mostrou alguns sinais iniciais de progresso, com Barra confiante na sua expansão de EVs. No entanto, os esforços da Ford em EVs têm sido um peso na lucratividade, com perdas crescentes enquanto tentam alcançar rivais como a Tesla e expandir sua linha de veículos elétricos.
Analistas do Deutsche Bank permanecem cautelosos, destacando que incertezas em torno das estratégias de EV, penetração no mercado e lucratividade podem continuar a pesar sobre ambas as montadoras no futuro próximo.
Poder de Preço em um Cruzamento
A verdadeira questão para a GM e a Ford é se seus veículos movidos a gasolina podem continuar a ser vendidos a preços premium em um mercado cada vez mais definido pela incerteza econômica e consumidores cautelosos. As montadoras estão começando a reduzir preços em alguns modelos à medida que os compradores se afastam de grandes compras, uma mudança drástica em relação ao poder de preço que tinham há apenas alguns anos, quando problemas na cadeia de suprimentos mantinham os estoques baixos e a demanda alta.
“Preocupações sobre preços máximos, bem como incertezas em torno das estratégias de EV e penetração, servem como obstáculos de médio a longo prazo,” observou a Pesquisa do Deutsche Bank.
À medida que a GM e a Ford se preparam para relatar seus resultados, elas precisam convencer os investidores de que seus veículos movidos a gasolina podem manter sua lucratividade, enquanto mostram progresso real na frente dos EVs para garantir que não fiquem para trás na transformação contínua da indústria.
