O design exclusivo da asa dianteira da Mercedes se tornou um tópico de interesse dentro da comunidade da Fórmula 1 para a temporada de 2024. Muitos levantaram questões sobre sua legalidade, uma vez que as regras estipulam que os elementos da asa dianteira devem estar a uma distância específica entre si e não serem visíveis de cima, exceto pelo elemento mais recuado. Em essência, os elementos da asa dianteira devem se assemelhar a degraus quando vistos de cima. No entanto, a Mercedes parece ter encontrado uma maneira de contornar essas regulamentações ao anexar o que parece ser um fio à borda traseira do segundo flape, alongando o terceiro flape ao longo da borda traseira do segundo flape e ocultando-o. Este design reduz o tamanho da asa dianteira enquanto mantém o número de flapes. A questão permanece: este design está dentro das regras?
Quando questionado sobre a legalidade de sua asa dianteira durante os testes de pré-temporada em Bahrein, o chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, afirmou que qualquer modificação feita no carro é realizada em consulta com a FIA. Não se trata apenas de ter uma ideia inteligente e implementá-la sem considerar os desafios potenciais. Existe um processo minucioso de discussão com a equipe técnica da FIA durante o inverno. De acordo com Wolff, eles acreditam que estão seguindo as regulamentações.
No entanto, é importante notar que apenas porque uma inovação foi aprovada pela FIA não garante sua conformidade com as regras. Muitos elementos foram considerados ilegais após serem testados em carros de F1 no passado. Neste ponto, não há indicação pública de que a asa dianteira da Mercedes será examinada de perto.
O carro da Mercedes de 2024 marca uma mudança significativa em relação ao seu conceito anterior, que lhes causou dificuldades nos dois primeiros anos do atual ciclo de regras. Eles mudaram para um design mais semelhante ao bem-sucedido RB19 da Red Bull. Isso levanta a questão de saber se a Mercedes deve se preocupar com o fato de que a Red Bull também fez inovações substanciais com seu RB20 e se afastou do conceito que a Mercedes adotou.
Em resposta a essa preocupação, Wolff enfatizou que cada equipe segue sua própria direção de desenvolvimento e se concentra em gerar tempo de volta por meio de simulações virtuais, testes em túnel de vento e outros métodos. Independentemente do que as outras equipes estão fazendo, cada equipe implementará o que acredita que melhorará o desempenho de seu carro. A Mercedes fez ajustes em seu conceito com base em sua avaliação do impacto no desempenho do carro. Embora o novo design possa parecer mais convencional, eles acreditam que oferece uma base melhor para o sucesso.
De acordo com a Fonte the-race.com
