A tecnologia revolucionou a maneira como acessamos informações. Acabaram-se os dias em que precisávamos confiar em enciclopédias impressas ou revistas para satisfazer nossa curiosidade. Agora, com apenas uma rápida pesquisa no Google ou um comando de voz para o assistente do nosso telefone, podemos encontrar respostas para nossas perguntas em questão de segundos. A internet se tornou um vasto repositório de conhecimento, oferecendo um universo de informações ao nosso alcance.
No entanto, com esse fácil acesso à informação, vem um lado negativo. As empresas começaram a manipular os mecanismos de busca para aparecer em primeiro lugar nas consultas populares, inundando os resultados com conteúdo que pode não ser relevante ou confiável. Isso tornou cada vez mais difícil encontrar respostas precisas e confiáveis para nossas perguntas.
Os fóruns se tornaram um recurso valioso para aqueles que buscam conselhos sobre resolução de problemas. Proprietários de Hooptie, por exemplo, podem encontrar uma riqueza de conhecimento de proprietários anteriores que lidaram com problemas semelhantes. A internet, quando usada corretamente, pode ser uma ferramenta valiosa para adquirir conhecimento.
Mas há uma preocupação crescente sobre o impacto do acesso instantâneo à informação e do conteúdo em formato curto em nossas habilidades de pensamento crítico. Nossa capacidade de atenção se tornou mais curta, e estamos constantemente bombardeados com conteúdo chamativo, mas muitas vezes inútil. Isso nos tornou mais suscetíveis à desinformação e à propaganda.
Recentemente, uma teoria da conspiração sobre a BMW tem circulado em fóruns e redes sociais. Embora possa parecer inofensiva à primeira vista, há um risco de que possa ser usada como uma ferramenta de propaganda. Isso não é surpreendente, considerando o poder da desinformação e a influência que pode ter na opinião pública.
Também não é surpreendente que muitas pessoas tenham desenvolvido uma desconfiança em relação a fabricantes e governos. Escândalos como o incidente da Verisk e LexisNexis deixaram um gosto amargo na boca das pessoas, e é provável que vejamos mais tentativas de empresas de explorar dados facilmente acessíveis no futuro.
Em conclusão, enquanto a tecnologia facilitou mais do que nunca o acesso à informação, devemos permanecer vigilantes e críticos em relação ao conteúdo que consumimos. A desinformação e a propaganda estão em alta na era digital, e cabe a nós discernir fato de ficção.
Em uma reviravolta chocante, um proprietário de BMW descobriu uma atualização preocupante que requer seu consentimento para a coleta de dados. Após uma investigação mais aprofundada, eles descobriram uma opção que, se deixada desmarcada, permitiria que a marca coletasse “dados relacionados à velocidade em conjunto com o Regulamento Delegado (UE) 2021/1958” e os compartilhasse com as “autoridades competentes.”
Essa descoberta alarmante gerou indignação entre os usuários das redes sociais, particularmente em plataformas como Instagram e TikTok. A ideia de que a Polícia poderia facilmente acessar suas informações de velocidade e localização acendeu temores de que a UE se tornasse uma figura de “Grande Irmão.”
Isso poderia significar o fim dos agentes de trânsito como os conhecemos? Parece que sim. Sob o novo Regulamento 2021/1958, todos os fabricantes de automóveis que vendem veículos na UE agora são obrigados a instalar um sistema de aviso sonoro de velocidade que não pode ser desativado permanentemente. Embora os motoristas tenham a opção de desligá-lo antes de pegar a estrada, ele será reativado automaticamente assim que o veículo estiver parado e a pessoa sair. Esse “recurso” obrigatório, conhecido como Assistência Inteligente de Velocidade (ISA), visa promover hábitos de condução mais seguros.
No entanto, o Regulamento 2021/1958 vai um passo além ao impor uma responsabilidade adicional aos fabricantes de automóveis. Eles agora são obrigados a coletar dados de condução do mundo real e compartilhá-los com órgãos governamentais para avaliar a eficácia do ISA na prevenção de violações dos limites de velocidade. A UE simplesmente quer avaliar se suas políticas estão funcionando ou se ajustes precisam ser feitos. Essa exigência pode ter sido influenciada pelos próprios fabricantes de automóveis, que enfrentam implicações financeiras significativas e possíveis atrasos devido a mudanças legislativas.
Preocupações entre os proprietários de veículos estão aumentando, com muitos especulando que a UE pretende conceder aos policiais dos estados-membros o poder de emitir multas ou suspender carteiras de motorista com base apenas nos dados “relacionados à velocidade” coletados por seus veículos. Isso levanta preocupações sobre a falta de provas oficiais adicionais necessárias para que a aplicação da lei tome medidas.
Embora isso possa potencialmente agilizar os esforços de aplicação da lei, também pode resultar em cortes de empregos dentro da força policial. Se a vigilância de tráfego se tornar desnecessária, os fundos alocados para os salários dos oficiais poderiam ser redirecionados para melhorar a tecnologia ou aprimorar outras áreas da aplicação da lei.
No entanto, antes de entrar em pânico, é importante notar que tais medidas não são esperadas para serem implementadas em um futuro próximo. Fique tranquilo, por enquanto, os oficiais de trânsito continuarão a desempenhar um papel vital na aplicação da segurança nas estradas.
Normalmente, os europeus têm que lidar com radares de velocidade, câmeras de velocidade e radares móveis da polícia ao ultrapassar o limite de velocidade. Não é muito diferente dos EUA, mas a velocidade é tratada muito seriamente em lugares como o Reino Unido, França e Suíça. Você pode até ser multado por exceder em duas milhas por hora o limite de velocidade indicado. E eles nem precisam parar você. A multa será enviada para sua residência principal. Você pode contestá-la ou pagá-la o mais rápido possível, pois alguns países oferecem descontos se você não atrasar o envio do dinheiro.
As câmeras de velocidade se tornaram um tópico tão polêmico no Reino Unido que as pessoas estão destruindo-as, forçando o governo a gastar mais ou desistir de seus planos de obrigar todos a respeitar o limite de velocidade.
A regulamentação mencionada acima também afirma explicitamente que qualquer coleta de dados relacionada à avaliação dos sistemas ISA deve ser feita de forma genérica e não deve ser “vinculada a nenhum veículo motorizado ou motorista individual.” Além disso, essa coleta de dados não pode ocorrer sem o consentimento explícito do proprietário do carro, e é limitada até o final de 2025. A partir de 2026, não haverá mais coleta de dados relacionada ao ISA.
Mas há mais boas notícias. Os europeus também se beneficiam de uma regulamentação abrangente de proteção de dados conhecida como GDPR. Ela inclui multas pesadas para empresas e instituições públicas que manipulam indevidamente dados pessoais sensíveis. Também possui limites claros em relação ao manuseio de dados. Tal invasão de privacidade (ou seja, rastreamento remoto e supervisão de velocidade) teria sido impossível dadas as leis atuais.
Portanto, toda a agitação sobre multas remotas é uma tempestade em copo d’água. A redação foi a única coisa que alarmou os novos proprietários de carros. Mas você pode culpá-los? Todos parecem estar atrás de nossos dados pessoais. Alguns de nós estão até permitindo que empresas nos espionem para conseguir um seguro mais barato. Depois, há as zonas de baixas emissões, registro caro e altas taxas de estacionamento. Ser proprietário de um carro está se tornando um fardo para muitas pessoas.
No final das contas, a UE poderia se tornar maligna e usar todos esses métodos de coleta de dados para espionar seus cidadãos, mas isso não vai acontecer tão cedo através do Regulamento 2021/1958. Se você vai dirigir na Europa em breve ou se mudar para lá e comprar um carro novo, armadilhas de velocidade disfarçadas serão sua maior preocupação.
