Em uma declaração ousada no Salão do Automóvel de Paris, o CEO da BMW, Oliver Zipse, pediu uma reconsideração da proibição da União Europeia de 2035 sobre novos veículos com motor de combustão. Os comentários de Zipse refletem a crescente ansiedade entre os fabricantes de automóveis sobre a viabilidade do mandato totalmente elétrico, citando a desaceleração na demanda por veículos elétricos e uma forte dependência da China para baterias como ameaças significativas à estabilidade da indústria.
Zipse alertou que manter a proibição de 2035 poderia comprometer a indústria automotiva europeia, que já está sentindo a pressão de uma série de fatores econômicos e geopolíticos. Ele argumentou que a dependência da região da China para a produção de baterias deixa os fabricantes europeus vulneráveis em um momento em que as relações entre a China e as nações ocidentais estão cada vez mais tensas.
“Uma correção da meta de 100 por cento de BEV [Veículo Elétrico a Bateria] para 2035 como parte de um pacote abrangente de redução de CO2 também permitiria que os OEMs europeus tivessem menos dependência da China para baterias,” disse Zipse no Salão do Automóvel de Paris, de acordo com Reuters. Ele enfatizou a necessidade de um “caminho independente de tecnologia” que permita aos fabricantes de automóveis a flexibilidade de reduzir as emissões através de uma variedade de métodos, em vez de serem forçados a um futuro totalmente elétrico.
Queda nas Vendas de Veículos Elétricos à Medida que o Ceticismo Aumenta
As observações de Zipse não estão acontecendo em um vácuo. As vendas de veículos elétricos (EV), que dispararam no início da década de 2020, desaceleraram consideravelmente em toda a Europa em 2024. Isso levantou preocupações sobre se a demanda do consumidor acompanhará as ambiciosas metas regulatórias. As montadoras têm expressado cada vez mais suas reservas, e a BMW agora faz parte de um coro crescente que defende uma abordagem mais moderada para a eliminação dos motores de combustão.
A votação da União Europeia no início de 2023 para efetivamente proibir a venda de novos veículos com motor de combustão interna (ICE) até 2035 ocorreu em um momento de otimismo para a adoção de veículos elétricos. No entanto, as condições econômicas em mudança e a demanda esfriando levaram a uma reavaliação desse cronograma. Zipse enfatizou que aderir rigidamente à proibição colocaria os fabricantes de automóveis europeus em desvantagem, particularmente em relação à sua dependência de importações de baterias da China.
Uma Reação Mais Ampla da Indústria
A BMW não está sozinha em se opor à proibição de 2035. A Alemanha, uma das potências automotivas da Europa, liderou uma coalizão de sete nações para se opor à proposta original, resultando em um compromisso que permite motores de combustão que utilizam combustíveis sintéticos ou neutros em carbono. No entanto, a insatisfação continua a crescer, com líderes da indústria como o CFO da Porsche, Lutz Meschke, prevendo que a proibição será ou adiada ou completamente descartada.
Tanto a BMW quanto a Volkswagen continuam a investir em tecnologia de motores a combustão, um sinal claro de que os principais players da indústria estão se protegendo contra um futuro totalmente elétrico. O Ministro do Meio Ambiente e Segurança Energética da Itália, Gilberto Pichetto Fratin, recentemente ecoou esse sentimento, pedindo uma revisão da proibição, dizendo que “deve ser mudada.”
Por outro lado, nem todos os fabricantes de automóveis estão alinhados com essa oposição. A Volvo, por exemplo, permanece comprometida com o plano original da UE e apoia totalmente a transição para veículos elétricos até 2035.
O que vem a seguir para a BMW?
Os comentários de Zipse surgem enquanto a BMW se prepara para lançar sua série de veículos elétricos Neue Klasse, que a montadora considera um grande passo à frente em suas ambições de EV. No entanto, as observações do CEO indicam que, embora a BMW esteja comprometida com o desenvolvimento de EVs, a empresa ainda vê valor nos motores a combustão como parte de uma abordagem diversificada para reduzir as emissões de carbono.
À medida que o debate sobre a proibição de motores a combustão em 2035 se intensifica, a posição da BMW destaca a divisão crescente dentro da indústria. Enquanto alguns fabricantes de automóveis avançam com visões totalmente elétricas, outros, como a BMW, defendem uma abordagem mais flexível que inclui combustíveis sintéticos e motores de combustão avançados ao lado dos EVs. Por enquanto, resta saber se a União Europeia ajustará suas metas ambiciosas à luz das crescentes preocupações da indústria.
