As tundras congeladas de Wisconsin são um lugar óbvio para procurar relíquias dos primeiros dias dos esportes motorizados de inverno. Pelo que parece, este snowmobile de 51 anos, com dois trilhos, passou a maior parte das últimas décadas parado neste galpão. Se você pode acreditar, este brinquedo de inverno em miniatura tem mais credenciais de corrida do que a maioria das pessoas jamais perceberá.
O veículo foi projetado por um homem chamado Bob Bracey, proprietário da Leisure Vehicles Incorporated, com sede em Troy, Michigan, e um ex-membro da equipe de desenvolvimento do programa Ford GT40, que derrotou a Ferrari em LeMans em várias ocasiões.
É seguro dizer que a equipe por trás da Raider Snowmobiles sabia uma ou duas coisas sobre como fazer uma máquina de corrida capaz. De apenas uma pequena instalação em Michigan, a Raider desenvolveu dois modelos sob medida para 1973, o 34T, com um motor V-Twin de 400 cc, e o 44T, com um motor maior de 440 cc montado na parte traseira do veículo. Com painéis de carroceria em fibra de vidro e um chassi tubular de aço, este motor de cerca de 32 cavalos tinha um peso mínimo para carregar.
Mas com sua posição de assento baixa e profundamente recuada dentro da cabine deste LED, duvidamos que você consiga esculpir a neve e mudar seu peso como uma bailarina da maneira que pode em modelos mais novos e esportivos.
Dentro da cabine, vemos mais ou menos o mesmo layout que quase qualquer outro trenó por aí, com controles de guidão e acelerador de polegar na posição geralmente familiar. Mas com um profundo recesso na carroceria forrado com um material vinílico de toque suave que forma o assento, quase parece que você montaria este trenó da mesma forma que montaria uma Harley Davidson.
Se isso resultará em um treino para a parte superior do corpo da vida, enquanto manobra este equipamento em torno das curvas, é uma questão para qualquer um. Mas quão prático poderia ser possuir um snowmobile com meio século de idade?
Bem, por mais antigo que seja, a natureza simplista da composição deste trenó significa que não deve ser muito difícil fazer este pequeno V-Twin funcionar novamente. Supondo que as esteiras e os esquis estejam em boas condições de funcionamento, você poderia ter uma moto de neve funcional com o dinheiro que economizou anualmente ao trocar de um veículo a combustão para um elétrico. Porque, afinal, temos mais do que maneiras suficientes de queimar hidrocarbonetos para fazer a EPA chorar.