Max Verstappen, da Holanda, pilotando pela Red Bull Racing, mostrou suas habilidades no Grande Prêmio do Japão, apesar das condições climáticas desafiadoras. A Red Bull provou mais uma vez que é a equipe a ser batida, liderando as tabelas de tempos na primeira sessão de treinos. O circuito de Suzuka, com seu layout em forma de oito, é um favorito entre os pilotos e oferece a oportunidade perfeita para testar as capacidades de suas máquinas de corrida. Verstappen, com seu RB20 atualizado, tem como objetivo se recuperar de sua aposentadoria anterior e replicar sua impressionante performance em setembro.
A dominância de Verstappen no Japão no ano passado serviu como um ponto de virada em sua temporada, pois ele venceu as oito próximas corridas. No entanto, sua sequência foi interrompida devido a um problema mecânico na última corrida. No entanto, Verstappen mostrou sua habilidade mais uma vez na sessão de treinos atual, estabelecendo o tempo de volta mais rápido de 1:30.056s.
Enquanto Charles Leclerc, da Ferrari, reconheceu a diferença entre sua equipe e a Red Bull, ele continua determinado a lutar pela pole position. Leclerc acredita que ainda há trabalho a ser feito para acompanhar o ritmo da Red Bull e de Verstappen. Por outro lado, Carlos Sainz, companheiro de equipe de Leclerc e vencedor do Grande Prêmio da Austrália, expressou otimismo sobre o progresso da Ferrari. Sainz ficou satisfeito com o desempenho da equipe, pois terminou como o piloto não-Red Bull mais próximo na primeira sessão de treinos, apenas três décimos atrás de Verstappen.
“Ainda é a primeira sessão de treinos. Estamos incertos sobre a quantidade de combustível e os modos do motor que eles estão usando.
“No ano passado, estávamos oito décimos mais lentos na classificação, então estar dois décimos atrás na FP1 é um começo positivo. No entanto, eles serão desafiadores de bater.”
O conselheiro da Red Bull, Helmut Marko, reconhece a ameaça potencial da Ferrari nas longas corridas, apesar das suspeitas de seus modos de motor mais altos e níveis de combustível mais baixos.
“A Ferrari é bastante rápida. Mas acreditamos ou temos confiança de que eles rodaram com menos combustível e um modo de motor mais alto em comparação conosco hoje”, discutiu o austríaco.
“No entanto, eles ainda estão muito perto de nós. As três voltas de Leclerc na longa corrida foram bastante impressionantes.
“Temos uma atualização significativa, mas não houve tempo suficiente para ajustes durante a primeira saída.
“Esperamos que amanhã tenhamos sessões secas para que possamos extrair o máximo desempenho do carro. Nosso objetivo é estar à frente, especialmente na classificação, mas também na corrida.”
Este fim de semana de corrida é de grande importância para Sergio Perez, que enfrentou uma derrota abrangente de Verstappen no ano passado neste circuito e se aposentou duas vezes.
No entanto, o piloto mexicano, que permanece otimista em garantir uma extensão de contrato, parece mais competitivo desta vez e terminou a menos de dois décimos atrás na FP1.
Dado que Suzuka não é uma pista fácil para ultrapassagens e a turbulência atrás de outro carro está se tornando um problema maior, a posição no grid será crucial.
Perez nunca foi particularmente forte em maximizar o potencial do carro em uma única volta e ainda não se classificou na primeira fila nesta temporada.
Por outro lado, a Ferrari tem lutado para gerar temperatura suficiente nos pneus em uma volta, o que poderia prejudicar seu desempenho nas temperaturas mais frias.
Depois de dominar as sessões de treinos, Charles Leclerc ficou surpreso com a maneira como seu SF-24 se comportou quando mais importava, resultando em ser ultrapassado por Lando Norris. Esse contratempo diminuiu muito suas chances de vencer a corrida. A McLaren, por outro lado, tem consistentemente capitalizado em tais contratempos desde sua impressionante reviravolta na temporada passada, especialmente com seu desempenho excepcional em curvas de alta velocidade no Circuito Albert Park. Isso ficou evidente quando eles garantiram um pódio duplo em Suzuka. No entanto, Norris expressou cautela antes do fim de semana, reconhecendo que as melhorias da Ferrari em curvas de alta velocidade podem representar um desafio para a McLaren. Apesar disso, ambos os pilotos estão otimistas sobre o potencial do carro MCL38, com Oscar Piastri confiante de que a McLaren pode competir no mais alto nível. O chefe de equipe da McLaren, Andrea Stella, enfatizou o objetivo da equipe de solidificar sua posição em terceiro lugar, apesar das expectativas da Mercedes de um fim de semana desafiador. A Mercedes teve um desempenho decente, com Lewis Hamilton descrevendo a FP1 como sua melhor sessão até agora no novo carro W15. Hamilton pretende fazer alterações mínimas em sua configuração para manter o progresso positivo que ele fez. No entanto, sua queda de desempenho na FP3 na Austrália destacou a vulnerabilidade da Mercedes se as condições os empurrarem para fora de sua faixa de operação ideal. A Aston Martin continua sendo uma entidade relativamente desconhecida entre as equipes de ponta, com Lance Stroll sendo o piloto escolhido para testar as novas atualizações da equipe. O AMR24 de Fernando Alonso também receberá as melhorias noturnas, já que a Aston Martin visa manter o talentoso piloto espanhol. No meio do pelotão, a equipe RB renomeada emergiu como a equipe mais capaz de desafiar a ordem estabelecida no topo.
Yuki Tsunoda chegou à sessão de classificação final em duas das três primeiras corridas e transformou sua posição de largada em oitavo lugar em um sétimo lugar em um grande prêmio desafiador duas semanas atrás.
O piloto japonês nunca conseguiu uma classificação mais alta do que o 12º lugar em seu circuito de casa, mas chega com muito ímpeto, pois seu valor no mercado de pilotos de F1 continua a subir.
Por outro lado, Daniel Ricciardo enfrentou mais um contratempo em sua tentativa contínua de se recuperar de seu início difícil de temporada, completando um total decepcionante de apenas nove voltas.
Durante a primeira sessão de treinos, o piloto australiano estava no muro dos boxes enquanto Ayumu Iwasa teve sua primeira experiência atrás do volante do VCARB 01. Infelizmente, os planos de Ricciardo foram frustrados pela chuva que chegou mais tarde.
Enquanto isso, a Haas tem sido cautelosa ao gerenciar as expectativas sobre seu desempenho, mas conseguiu marcar pontos nas duas últimas corridas, incluindo um duplo top-10 na Austrália.
Da mesma forma, a Williams também está enfrentando desafios, já que o acidente de Logan Sargeant durante a primeira sessão de treinos significa que os pilotos da equipe precisarão ser extremamente cuidadosos.
Felizmente, o piloto americano teve a sorte de não danificar seu carro e perder corridas consecutivas. No entanto, ele terá que usar peças mais antigas devido à escassez de peças sobressalentes.
Sargeant insistiu que seu erro recente não foi uma repetição dos erros que cometeu em sua temporada de estreia na F1, mas terá que deixar essas memórias de lado para a corrida de amanhã.
A Alpine deu os primeiros passos para reduzir o excesso de peso que tem afetado seu desempenho desde a pré-temporada, e Esteban Ocon colocou seu carro A524 à beira do top 10.
O piloto francês acreditava que poderiam ter marcado pontos na Austrália se não fosse uma parada não programada nos boxes para remover uma película de viseira de um duto de freio nas últimas etapas da corrida.
No entanto, a diferença de sete décimos para Norris em 10º lugar durante a primeira sessão de treinos mostrou que equipes como Alpine e a equipe Sauber em constante evolução dependem de aposentadorias para obter bons resultados.
Com dados limitados para contar e temperaturas mais frias na pista esperadas para o restante do fim de semana de Suzuka, pode haver mais oportunidades para as equipes aproveitarem.
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