Ferrari foi visto na quinta-feira testando protetores de pneus únicos para condições de chuva em seu circuito de testes em Fiorano, enquanto a Fórmula 1 continua a explorar opções para controlar o spray em condições de chuva. Uma solução envolve envolver completamente as rodas com o protetor, enquanto uma segunda solução menos extravagante apresenta recortes nas laterais. A aerodinâmica atual de efeito solo na F1 resulta em mais spray sendo projetado no carro seguinte, tornando a visibilidade pobre e potencialmente perigosa em condições úmidas. Em resposta, a FIA tomou medidas. Durante o teste em Fiorano, Arthur Leclerc dirigiu a Ferrari equipada com os protetores, enquanto Ollie Bearman seguiu de perto em uma Ferrari regular para avaliar sua eficácia. O objetivo é que todos os carros usem o Pacote para Condições de Chuva (PCC) quando chover durante um fim de semana de corrida. No entanto, os testes iniciais no ano passado com o piloto reserva da Mercedes, Mick Schumacher, e o piloto da McLaren, Oscar Piastri, não ocorreram como planejado. O Diretor de Monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, afirmou que os testes são um processo contínuo e que o pacote testado pela Ferrari em Fiorano não é o conceito final. O objetivo é reunir informações e determinar o melhor caminho a seguir. Se for bem-sucedido, o PCC poderá ser implementado em 2025 como parte das novas regulamentações. Caso contrário, poderá ser considerado para 2026. Tombazis sugeriu que entender o equilíbrio entre os pneus e o difusor traseiro e identificar a principal causa do spray poderia ajudar a moldar as regulamentações de 2026 e potencialmente eliminar a necessidade de protetores de rodas. Embora um carro totalmente separado para condições de chuva tenha sido descartado devido a complicações, focar no difusor traseiro pode oferecer uma solução.
