A FIA está, segundo relatos, se preparando para intensificar sua fiscalização sobre as regulamentações do parc ferme no próximo Grande Prêmio dos Estados Unidos, após preocupações de que uma equipe de Fórmula 1 não identificada pode ter violado as restrições de altura de carroceria para obter uma vantagem aerodinâmica. Isso ocorre em meio a suspeitas de que uma equipe pode estar utilizando um mecanismo para ajustar a altura de carroceria durante o parc ferme, um ato estritamente proibido sob as regulamentações técnicas da F1.
A altura de carroceria é um fator crucial na F1, especialmente na atual era do efeito solo, onde até mesmo ajustes mínimos podem desbloquear um desempenho aerodinâmico significativo. Sob condições de parc ferme, as equipes não têm permissão para fazer quaisquer alterações que afetem a configuração do carro, incluindo a altura de carroceria, da qualificação até a corrida. Isso garante um campo de jogo nivelado, já que os carros são fixados com a mesma configuração após a qualificação.
No entanto, Autosport relata que preocupações foram levantadas sobre a possibilidade de que uma equipe tenha encontrado uma maneira de modificar a altura do bib frontal a partir do cockpit do piloto durante o parc ferme, o que violaria diretamente as regulamentações técnicas. O suposto mecanismo, se comprovado, ofereceria uma vantagem significativa, permitindo que a equipe ajustasse a aerodinâmica com base nas variações de carga de combustível entre a qualificação e a corrida.
Embora nenhuma evidência concreta tenha sido trazida à atenção da FIA, o órgão regulador confirmou que está ciente das alegações e está tomando medidas para prevenir quaisquer violações potenciais. Um porta-voz da FIA declarou: “Qualquer ajuste na altura do bib frontal durante as condições de parc ferme é estritamente proibido pelas regulamentações. Embora não tenhamos recebido nenhuma indicação de que alguma equipe esteja empregando tal sistema, a FIA permanece vigilante em nossos esforços contínuos para aprimorar a fiscalização do esporte.”
Em resposta a essas preocupações, espera-se que a FIA implemente ajustes procedimentais mais rigorosos, que podem incluir o selamento de componentes do carro para garantir a conformidade. Isso tornaria mais difícil para qualquer equipe modificar a altura da suspensão durante o parc fermé sem ser detectada.
Com seis corridas restantes na temporada de 2024 e batalhas intensas ocorrendo em toda a grade, qualquer equipe considerada culpada de tal violação pode enfrentar penalidades severas. No Campeonato de Construtores, McLaren, Red Bull e Ferrari estão separados por apenas 75 pontos, e no Campeonato de Pilotos, Lando Norris está atrás de Max Verstappen por apenas 52 pontos. Além disso, a luta pelo sexto lugar na classificação de Construtores entre a equipe irmã da Red Bull, RB, e a Haas está separada por uma margem estreita de apenas três pontos.
Se qualquer equipe for considerada culpada de usar um dispositivo que altera a altura da suspensão, isso pode impactar drasticamente o resultado das batalhas pelo campeonato. As regulamentações da FIA sobre este assunto são explícitas. O Artigo 40.2 das regulamentações técnicas afirma que “a configuração aerodinâmica da asa dianteira pode ser ajustada usando as peças existentes. Nenhuma peça pode ser adicionada, removida ou substituída.” Além disso, o Artigo 40.9 reforça que “um competidor não pode modificar qualquer parte do carro” sob parc fermé.
À medida que a FIA aumenta sua vigilância, as equipes estarão sob um escrutínio mais rigoroso no Circuito das Américas neste fim de semana.
