No ano passado, o gráfico de vendas automotivas dos EUA de 2023 foi dominado por três marcas de caminhonetes – a série F da Ford, a Silverado da Chevrolet e os caminhões da Ram. A GMC Sierra não ficou muito atrás, ocupando a sétima posição, e a caminhonete de tamanho médio Colorado da Chevrolet também ficou em segundo lugar, atrás da eterna Tacoma da Toyota, que é a mais vendida no segmento.
No entanto, há um nicho específico onde a General Motors não atua mais – caminhonetes compactas. Revitalizado pela Hyundai Santa Cruz de carroceria unibody (que está se preparando diligentemente para um facelift robusto que a diferenciará ainda mais do irmão Tucson) e destacado pela caminhonete Ford Maverick, esse pequeno setor foi abandonado pelos Big Three de Detroit há anos devido ao seu baixo desempenho.
As coisas mudaram atualmente, e parece que todos estão considerando uma possível entrada no campo – a Toyota com um Stout revitalizado ou uma derivada do SUV crossover Corolla Cross, a Subaru com um BRAT ou Baja renascido, a Ram com a Rampage fabricada no Brasil adaptada para a América do Norte e mais. Apenas a GM não se moveu e deixou claro que sua nova Montana está destinada a viver um estilo de vida latino-americano.
Bem, talvez se dermos um pouco mais de tempo à GM, talvez eles mudem de ideia. Além disso, pode ajudar se inundarmos a página de mídia social do Design da General Motors com uma enxurrada de comentários sobre sua postagem recente sobre uma hipotética caminhonete pequena projetada pelo estilista Austin Frank. Este designer imaginou uma caminhonete com foco na funcionalidade, apresentando um sistema de “porta-malas intermediário dobrável” para espaço de armazenamento estendido, onde os objetos na caçamba têm mais espaço ao invadir a cabine.
Infelizmente, isso é apenas um recorte focando nas “verdadeiras capacidades de um interior de caminhão”, e não podemos ver o design do veículo em sua totalidade. Assim, não sabemos se o autor o sonhou para a Chevrolet ou GMC, por exemplo, ou se possui um sistema tradicional movido a combustão interna ou um novo trem de força elétrico. Infelizmente, isso não impediu as pessoas de fantasiar sobre seu potencial lugar nas famílias GMC ou Chevrolet.
Além disso, parece que a maioria das pessoas prefere a última opção para vir junto com o Canyon e Silverado com um conceito de interior modular que poderia representar o melhor ativo para superar não apenas o Santa Cruz da Hyundai, mas também o Ford Maverick King. Quanto aos nomes, há muitas opções – incluindo o renascimento dos nomes El Camino ou Avalanche. Então, o que você acha? Devemos intervir e pedir à GM para fazer isso acontecer, ou uma caminhonete compacta e monobloco é um desejo eterno?
