Os sistemas de propulsão elétrica a bateria são os mais avançados e difundidos no mundo atual. Eles vêm com a promessa de emissões zero (mais ou menos, mas falaremos mais sobre isso depois), agora são acessíveis e variados o suficiente para que muitas mais pessoas do que antes possam possuí-los, e a ansiedade de autonomia parece ter desaparecido.
Mas os BEVs não estão isentos de problemas. O maior deles é o fato de que, mesmo que sejam limpos em si, os sistemas de propulsão elétrica precisam de eletricidade que geramos através de métodos nem tão limpos (esses problemas começaram a ser resolvidos com a ajuda da geração de energia limpa, mas ainda não rápido o suficiente).
O problema mais comum está relacionado aos tempos de carregamento. Embora significativamente reduzidos em relação ao que costumavam ser, os tempos de carregamento ainda são desconfortavelmente longos para a maioria de nós, pelo menos quando comparados ao tempo que leva para abastecer um carro com motor de combustão interna.
Há uma solução alternativa que poderia nos poupar tanto o problema da geração de eletricidade quanto as questões com os tempos de carregamento: o hidrogênio. É uma solução atualmente adotada em uma escala muito pequena pelos fabricantes de automóveis, mas que poderia nos poupar muitos aborrecimentos no futuro.
O hidrogênio é limpo, assim como a eletricidade, mas ao contrário dos íons, pode ser carregado dentro de um tanque muito mais rápido. Apenas duas libras da substância (um quilo) poderiam ser suficientes para fornecer uma autonomia de 62 milhas, e a única coisa que resulta de seu uso é água.
Apesar de tudo isso, o mundo ainda não parece levá-lo a sério. Em carros, o hidrogênio é utilizado comercialmente apenas em dois veículos, o Toyota Mirai e o Hyundai Nexo, e não há muitos outros designs destinados a usá-lo no horizonte.
A União Europeia parece ter reconhecido os benefícios do hidrogênio e o tornou um componente-chave de seu plano para se tornar neutra em carbono até 2050. Mais especificamente, ela convoca os estados membros e as empresas que abriga a usar cada vez mais o hidrogênio para necessidades de transporte assim que na próxima década.
Tendo isso em mente, chegamos à história de hoje. Não se trata de um carro a hidrogênio, mas de uma motocicleta a hidrogênio, algo que devo admitir não lembro de ter ouvido falar antes (prototótipos à parte).
Tecnicamente falando, é relativamente fácil conceber um sistema de hidrogênio para um carro no que diz respeito ao espaço. Tudo que você precisa fazer é encontrar espaço suficiente para um tanque e o sistema de célula de combustível que o converte em eletricidade.
Em uma motocicleta, as coisas são um pouco mais complicadas. O tanque de hidrogênio não é um problema em si, mas a implementação da célula de combustível, que é bastante volumosa, requer um pensamento realmente criativo. E é provavelmente por isso que ainda não temos motocicletas a hidrogênio circulando por aí.
Isso pode muito bem mudar, agora que algumas entidades sérias se envolveram em tornar tais coisas uma realidade.
Aconteceu na Europa, onde um grupo de empresas e instituições de pesquisa da Alemanha e da República Tcheca uniu forças em um projeto chamado Hydrocycle.
Kawasaki Hydrocycle: Um Veículo Revolucionário Que Funciona Com Hidrogênio
Em uma reviravolta surpreendente, um consórcio de empresas inovadoras e institutos de pesquisa se reuniu para desenvolver um veículo inovador que funciona com hidrogênio. Batizado de Kawasaki Hydrocycle, esse dispositivo semelhante a uma moto está prestes a revolucionar a forma como pensamos sobre transporte.
O projeto é liderado pela WätaSwärmetauscher Sachsen GmbH da Alemanha e pelo instituto de pesquisa Fraunhofer IWU, que será responsável pelo trem de força da moto, incluindo a pilha de células de combustível e a interface entre o veículo e o sistema de combustível. Juntando-se a eles estão a 1to1design, a Universidade Técnica da República Tcheca e a UJV Rez da República Tcheca, que cuidarão do design geral e da funcionalidade do veículo.
Até o final do próximo ano, o consórcio pretende revelar um protótipo de motocicleta que possa ser pilotado e que atenda aos rigorosos padrões de aprovação e regulamentações de certificação europeias. Embora o Kawasaki Hydrocycle não seja destinado a corridas de alta velocidade, ele é especificamente voltado para serviços de entrega que operam em áreas urbanas. Essa solução ecológica pode potencialmente revolucionar a forma como os produtos são transportados dentro das cidades.
Embora o projeto não tenha o apoio de nenhum grande fabricante de motocicletas, seu principal objetivo é inspirar outros a seguir o exemplo e explorar as possibilidades de veículos movidos a hidrogênio. Com o sucesso do Kawasaki Hydrocycle, podemos um dia ver uma nova geração de motos de corrida movidas a hidrogênio.
Fique ligado enquanto continuamos a monitorar esse desenvolvimento empolgante. Manteremos você atualizado sobre qualquer nova informação e, esperamos, fornecer imagens reais do Kawasaki Hydrocycle em ação.
