A Ferrari venceu a lendária corrida de 24 horas de Le Mans, com Nicklas Nielsen, da Dinamarca, cruzando a linha de chegada em primeiro lugar. Nielsen pilotou o hipercarro Ferrari 499P #50 ao lado de Antonio Fuoco, da Itália, e Miguel Molina, da Espanha. Mesmo com pouca gasolina, Nielsen conseguiu completar 311 voltas no circuito de Sarthe. Em segundo lugar, 14,221 segundos atrás, ficou o Toyota GR010 híbrido #7, pilotado por Jose Maria Lopez, da Argentina, Kamui Kobayashi, do Japão, e Nyck de Vries, dos Países Baixos. Esta dupla tinha a maior experiência na Fórmula 1 entre os competidores. Os vencedores do ano passado, Alessandro Pier Guidi e Antonio Giovinazzi, da Itália, juntamente com James Calado, da Grã-Bretanha, terminaram em terceiro lugar no Ferrari #51. Foi uma vitória histórica para a Ferrari, marcando sua primeira vitória geral no circuito francês em 58 anos.
Nielsen exibiu habilidade e determinação incríveis durante seus últimos três turnos no Ferrari #50. Apesar de enfrentar desafios como um problema na porta e uma investigação sobre uma liberação insegura durante a parada nos boxes, ele conseguiu assumir a liderança. As condições perigosas nas últimas horas da corrida tornaram ainda mais desafiador, mas Nielsen conseguiu criar uma diferença entre ele e o pelotão perseguidor, que havia se agrupado devido aos carros de segurança e acidentes ocorridos mais cedo no dia.
O Toyota GR010 Hybrid Hypercar #7, pilotado por Jose-Maria Lopez, garantiu o segundo lugar nas trocas finais. Apesar de seus esforços, Lopez não conseguiu diminuir a diferença para Nielsen e até teve uma breve rodada durante a corrida. No entanto, ele ainda conseguiu dividir os carros de fábrica da Ferrari 499P.
Na penúltima hora da corrida, Pier Guidi colidiu com o Toyota GR010 #8 pilotado por Brendon Hartley na Curva de Mulsanne. Como resultado, Pier Guidi recebeu uma penalidade de 5 segundos. Ele também enfrentou pressão de Laurens Vanthoor no Porsche #6 nos últimos 20 minutos da corrida. No entanto, ele defendeu com sucesso sua posição e garantiu o quarto lugar, com Vanthoor ficando em quinto.
Os seis primeiros na categoria Hypercar foram completados pelo Toyota #8 em quinto lugar e pelo Porsche Penske 963 #5 em sexto. O Cadillac #2 terminou em sétimo, seguido pelo Hertz Team Jota #12 em oitavo, pelo Hertz Team Jota #38 em nono e pelo Lamborghini Iron Lynx #63 em décimo.
A equipe Hertz Team JOTA conquistou uma vitória 1-2 na Copa do Mundo de Equipes Hypercar da FIA. Eles foram seguidos pela equipe Proton Competition Peugeot TotalEnergies em 11º e 12º lugar, com o carro #94 9X8 liderando o carro #93.
O Porsche 911 RSR 911 LMGT3 da Manthey EMA, pilotado por Morris Schuring, Yasser Shahin e Richard Lietz, conquistou uma vitória histórica em Le Mans ao se tornar os primeiros vencedores na categoria LMGT3. Schuring, com apenas 19 anos, também se torna o vencedor mais jovem da história da categoria!
Após sua performance bem-sucedida em Spa no mês passado, a equipe mostrou uma execução impecável ao longo das 24 horas de corrida.
Lietz, o piloto mais experiente entre os 186 participantes em Le Mans com 18 largadas anteriores, cruzou a linha de chegada à frente do BMW #31 da equipe Team WRT, pilotado por Darren Leung, Augusto Farfus e Sean Gelael.
Garantindo um lugar no pódio em Le Mans está o Ford Mustang LMGT3 #88 da Proton Competition, pilotado por Dennis Olsen, Giorgio Roda e Mikkel Pedersen. Essa conquista marca a primeira posição no pódio de um Mustang em La Sarthe.
Os seis primeiros na categoria LMGT3 são completados pelo Ford Mustang #44 da Proton em 4º lugar, pelo Lamborghini Iron Dames #85 em 5º lugar e pela Ferrari VISTA AF Corse #55 em 6º lugar.
Infelizmente, o Ferrari 296 LMGT3 da GR Racing, pilotado por Daniel Serra, Riccardo Pera e Michael Wainwright, sofreu uma decepção quando o carro parou na saída dos boxes faltando apenas 33 minutos. Naquele momento, eles estavam em sexto lugar.
A categoria LMP2, com os carros Oreca-Gibson de um único fabricante, prova mais uma vez ser aberta e imprevisível. Ao longo das 24 horas, várias equipes desempenham um papel significativo na competição. Inicialmente, o poleman Louis Delétraz em seu Oreca 07-Gibson #14 da AO by TF assume a liderança.
No entanto, à medida que a corrida avança e diferentes equipes empregam diferentes estratégias, a hierarquia muda. O Vector Sport #10 (Ryan Cullen/Patrick Pilet/Stéphane Richelmi) e o AF Corse #183 (François Perrodo/Ben Barnicoat/Nicolas Varrone) emergem como líderes.
Apesar de um primeiro turno desafiador para Ben Keating, que é acompanhado por Filipe Albuquerque e Ben Hanley, a equipe se mostra proeminente e, no final, vitoriosa.
No domingo, as equipes Inter Europol Competition (#34) e Cool Racing (#37) se destacam. No entanto, é o United Autosports #22 de Oliver Jarvis, Bijoy Garg e Nolan Siegel que conquista as maiores honras pela primeira vez desde 2020.
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