Lando Norris fez uma crítica sutil à Red Bull em meio ao aumento das tensões sobre alegações de quebra de regras na Fórmula 1. Com a Red Bull enfrentando escrutínio no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2024 por supostamente manipular a altura do carro, Norris defendeu a abordagem da McLaren, insinuando que sua equipe opera dentro dos limites do que é permitido—diferente de outros.
A controvérsia eclodiu depois que a Red Bull admitiu à FIA que tinha um sistema de bib frontal facilmente ajustável em seu carro, provocando alegações de que a equipe estava modificando sua configuração ilegalmente sob condições de parc ferme. Tais ajustes poderiam oferecer à Red Bull uma vantagem injusta ao alterar a altura do carro entre a qualificação e a corrida sem risco de desqualificação.
A equipe de Christian Horner da Red Bull, no entanto, negou qualquer irregularidade, prometendo trabalhar em estreita colaboração com a FIA para provar sua conformidade e manter a transparência. Apesar dos esforços da Red Bull para limpar seu nome, as acusações os colocaram sob os holofotes, especialmente considerando que foram rápidos em acusar a McLaren de ofensas semelhantes no início da temporada.
O Norris da McLaren não se conteve ao comentar sobre a intervenção da FIA, sugerindo que sua equipe sempre jogou dentro das regras, ao contrário de alguns concorrentes. “Há uma diferença entre ultrapassar os limites e criar novas coisas dentro do espaço que você tem permissão para inovar,” observou Norris, referindo-se claramente à situação da Red Bull. “Isso é o que nós, da McLaren, fizemos bem, mas temos certeza de não ultrapassar isso.”
Ironia do destino, a McLaren também enfrentou acusações semelhantes nesta temporada. A Red Bull anteriormente levantou preocupações sobre a asa dianteira da McLaren durante os Grands Prix da Itália, Azerbaijão e Singapura de 2024, alegando que a equipe havia ultrapassado as regulamentações técnicas. A McLaren foi acusada de usar uma asa dianteira excessivamente flexível na Itália, uma violação das regulamentações de teste de carga da FIA, embora tenha passado nas inspeções.
A tensão continuou no Azerbaijão quando as aletas do DRS de Oscar Piastri foram questionadas. As aletas pareciam flexionar de uma forma que impediu Charles Leclerc, da Ferrari, de ultrapassar Piastri, levando a uma maior análise do carro da McLaren. Embora nenhuma ação imediata tenha sido tomada, a FIA posteriormente reforçou suas regulamentações sobre a flexão do DRS após o incidente.
Apesar de suas próprias controvérsias, a McLaren parece ansiosa para se apresentar como a equipe que joga dentro das regras, enquanto a Red Bull enfrenta o peso do atual escândalo. Com ambas as equipes agora sob um microscópio, a batalha pela supremacia continua, não apenas na pista, mas nos departamentos técnicos, à medida que empurram os limites do que é permissível na Fórmula 1. As próximas corridas serão cruciais para determinar quem pode realmente reivindicar a alta moral na intensa guerra técnica da F1.
