Lando Norris, da Grã-Bretanha, competiu no carro McLaren MCL38 durante o Campeonato Mundial de Fórmula 1 no Grande Prêmio da Austrália, em Albert Park, Melbourne, Austrália. Durante o dia de treinos, Norris expressou cautela em relação às chances da McLaren de desafiar os líderes, Red Bull e Ferrari, apesar de sua excelente performance no FP1. No entanto, uma reflexão mais precisa da velocidade da McLaren foi vista no FP2, onde Norris terminou em nono lugar, duas posições atrás de seu companheiro de equipe, Oscar Piastri. Norris minimizou as expectativas que surgiram de sua boa performance pela manhã, afirmando que o MCL38 não tinha pontos fortes específicos no Circuito de Albert Park. Ele acreditava que a performance da equipe no FP1 não era significativa. Apesar de ser o principal concorrente da Red Bull na temporada anterior, a McLaren não conseguiu apresentar um desafio sério ao pódio nas primeiras etapas do campeonato. Norris havia previsto que a Ferrari representaria uma ameaça à dominância da Red Bull nesta corrida, reconhecendo que o carro SF-24 tinha vantagem sobre a McLaren em termos de tempo de volta. Ele mencionou que a Ferrari provavelmente garantiria a pole position, com Charles Leclerc ou Carlos Sainz Jr. conquistando-a. Norris admitiu que a McLaren perde tempo para a Ferrari em todos os setores, especialmente nas seções mais apertadas e sinuosas da pista. No entanto, ele permaneceu otimista em relação à capacidade da McLaren de competir contra a Aston Martin e a Mercedes, apesar de suas fraquezas terem sido expostas. Norris acreditava que a equipe estava em uma posição razoável e se concentraria em melhorar o equilíbrio e a performance do carro. Ambos os pilotos da McLaren enfrentaram condições desafiadoras durante as sessões devido à poeira e ao vento, resultando em vários incidentes e sustos. Piastri, que é de Melbourne, descreveu os treinos de sexta-feira como “complicados”, mas destacou os sinais positivos do carro apesar das dificuldades. Ele mencionou que sua performance determinaria se eles estariam na frente ou no final do top 10. A McLaren continuou testando diferentes configurações durante o FP2, incluindo alternar entre asas dianteiras de alta e baixa pressão aerodinâmica. Piastri e Norris pretendiam tomar uma decisão final sobre a configuração durante a noite. Piastri antecipou uma competição acirrada ao longo do fim de semana, com desgaste alto de pneus adicionando ao desafio. No entanto, ele acreditava que se classificar na frente proporcionaria uma vantagem no domingo.
