A esperada saída de Adrian Newey da equipe de Fórmula 1 da Red Bull provavelmente será confirmada antes do Grande Prêmio de Miami neste fim de semana. O renomado ícone do design da F1 desempenhou um papel significativo em 25 vitórias de campeonatos de pilotos e construtores durante seu tempo na Williams, McLaren e Red Bull. Depois de se juntar à Red Bull em 2006, Newey ajudou a elevar a equipe a uma força dominante na F1. No entanto, após quase 20 anos, ele está prestes a se separar da equipe devido a uma combinação de conflitos de longa data e novos problemas.
Embora inicialmente surpreendente, a saída de Newey se torna mais compreensível ao examinar os eventos do último ano e considerar o contexto mais amplo da última década. Ao longo de sua carreira, houve problemas subjacentes e Newey teve oportunidades de sair no passado. Essas oportunidades surgiram quando outras equipes, como a Ferrari, manifestaram interesse, ou quando ele ficou frustrado com problemas como os problemas da Renault no início da era híbrida turbo V6 da F1 em 2014.
A Red Bull, antes vista como a solução, agora se tornou parte do problema, deixando Newey sem uma opção satisfatória. No passado, ele ficou insatisfeito com as regulamentações da F1 e desejou a liberdade de buscar outros projetos, mantendo algum envolvimento na F1. Recentemente, surgiram preocupações em relação à subvalorização do papel de Newey no sucesso atual da Red Bull e seu possível afastamento da F1 para se concentrar exclusivamente no projeto do carro de estrada Red Bull RB17.
Essas preocupações foram levantadas quando Newey contemplou deixar a Red Bull há um ano, o que poderia ter resultado em sua saída ao final de seu contrato anterior em 2023. No entanto, um novo acordo foi alcançado, apenas adiando o inevitável. A controvérsia em torno do chefe da equipe, Christian Horner, no início deste ano, e as questões políticas mais amplas envolvendo a equipe reacenderam o assunto. As preocupações de Newey, tanto dentro quanto fora da Red Bull, se intensificaram. Ao contrário do passado, pode haver indivíduos dentro da Red Bull que não estão interessados em encontrar uma solução, pois acreditam que a organização técnica progrediu a ponto de Newey não ser mais necessário.
Embora a Red Bull e Horner tenham encontrado maneiras de apaziguar Newey no passado, como trabalhar no Aston Martin Valkyrie durante o debacle híbrido da Renault, desta vez parece improvável uma reconciliação. Consequentemente, Newey informou informalmente a Red Bull de suas intenções de sair, e a equipe não impedirá sua saída em princípio. No entanto, os detalhes de sua saída podem levar tempo para serem finalizados, dependendo se Newey busca outro desafio na F1. A Ferrari tem sido frequentemente associada a uma possível mudança para ele.
A Red Bull recentemente confirmou que o contrato de Newey se estende até “pelo menos o final de 2025”. Isso sugere que o período de afastamento remunerado, um período em que Newey não poderia trabalhar para outra equipe, começaria no mais cedo em 2026. Se Newey desejar permanecer na F1 e se preparar para as novas regulamentações de carros em 2026, ele precisaria negociar um período de afastamento remunerado mais curto que permita que ele se junte a outra equipe no próximo ano. Não se sabe se essa negociação já ocorreu ou se está na agenda de Newey. No entanto, se ele decidir se aposentar, é provável que a Red Bull não tenha poder para impedi-lo de fazê-lo.
Independentemente do futuro de Newey na F1, os obstáculos para continuar sua jornada com a Red Bull se tornaram insuperáveis.
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