Abarth apresentou seu segundo modelo 100% elétrico, o 600e, que a marca italiana afirma ser o modelo mais potente de todos os tempos, com 280 cv.
O novo modelo, desenvolvido com a Stellantis Motorsport, marca um passo importante para a Abarth, pois estabelece um novo padrão para hot hatches elétricos e para a esportividade e eletrificação de carros urbanos, graças à sua atitude de corrida.
Visualmente, a Abarth decidiu se destacar ao focar em quatro elementos-chave: os para-choques dianteiro e traseiro, o spoiler e as rodas. Na frente, engenheiros e designers alongaram a silhueta, destacando o chamado “nariz de tubarão”, melhorando o desempenho aerodinâmico e, assim, conferindo ao para-choque específico um volume característico com a inscrição tridimensional da Abarth.
A aparência frontal também é resultado de uma configuração rebaixada e de uma largura de pista maior, com 30 mm a mais na frente e 25 mm na traseira.
Longe de ser meramente estética, as formas fortemente quadradas do spoiler aerodinâmico e do extrator no para-choque foram estudadas e testadas em um túnel de vento para melhorar o desempenho do Novo Abarth 600e.
Além disso, este novo Scorpion está equipado com rodas de liga leve de 20 polegadas com acabamento em diamante e design de 5 raios, inspirado nas graficidades estilizadas da picada do Escorpião, permitindo uma visão dos freios esportivos e dos calipers pintados através de suas amplas aberturas.
Por dentro, há semelhanças com o Fiat 600e; no entanto, o Abarth 600e apresenta uma combinação de couro sintético e Alcântara, com costuras contrastantes.
Notável é o volante esportivo com inserções de couro e Alcântara tanto na parte superior quanto na inferior, adicionando esportividade extra e maximizando a aderência. A singularidade do novo Abarth 600e é alcançada por meio de escolhas específicas, como um assento dedicado, pedais revestidos de alumínio, apoios para os pés e tapetes com a Scorpionissima, que, graças às suas janelas escurecidas, mantém seu espírito misterioso e sombrio.
A aparência interior também é aprimorada por elementos adicionais, como a placa Abarth, o painel de instrumentos TFT colorido de 7’’ com gráficos específicos da Abarth, a cobertura do túnel central – que, assim como a luz ambiente do lado esquerdo do motorista, estará disponível apenas na edição limitada Scorpionissima – e o próprio painel de instrumentos – pintado de preto no Abarth 600e Turismo e em preto fosco com serigrafia preta brilhante na Scorpionissima.
O Abarth 600e está disponível em duas versões: o modelo de entrada esportivo Abarth 600e Turismo, com 240 cv, e a edição limitada totalmente equipada Scorpionissima, com 280 cv e um torque máximo de 300 Nm, proporcionando uma experiência de condução mais agradável que permite aceleração de 0 a 100 km/h em 5,85 segundos e alcançando uma velocidade máxima de 200 km/h. Esta versão Scorpionissima é limitada a apenas 1949 unidades.
Ambas as versões do novo Abarth 600e estão equipadas com três modos de condução. O modo Turismo proporciona uma aceleração mais suave com 150 cv para o Abarth 600e Turismo e 205 cv para o Scorpionissima, combinado com 300 Nm de torque para uma experiência de condução divertida e eficiente, limitada a uma velocidade máxima de 150 km/h. Esta configuração também inclui uma calibração esportiva do pedal do acelerador e da direção, assim como uma calibração padrão do ESP.
O segundo modo de condução, Scorpion Street, apresenta uma potência de 205 cv para o modelo Turismo e 230 cv para o Scorpionissima, com um torque de 345 Nm e uma velocidade máxima limitada a 180 km/h; o terceiro modo de condução, Scorpion Track, inclui uma calibração agressiva do pedal do acelerador, uma configuração de direção sport+ e um ajuste aprimorado do ESP. A configuração Scorpion Track é como o Abarth se torna mais divertido, proporcionando desempenho máximo para dias de pista com uma velocidade máxima de 200 km/h, 345 Nm de torque e maior potência de 280 cv para o Abarth 600e Scorpionissima e 240 cv para a versão Turismo.
A marca Scorpion já anunciou que o novo 600e chegará ao mercado no início de 2025, com um preço inicial em Portugal de €45,000.
