O mundo do automobilismo foi abalado em setembro quando Michael Andretti, a força motriz por trás da Andretti Global, se afastou da equipe, cedendo o controle ao parceiro de equipe e investidor Dan Towriss. Quase um mês após a transição, perguntas sobre o futuro da icônica equipe de corrida continuam a circular, mas o COO da Andretti, Rob Edwards, forneceu uma visão do que vem a seguir para a equipe.
Em uma entrevista recente, Edwards confirmou que, apesar da saída de Andretti, o nome da equipe permanecerá inalterado. “Você continuará a ver a Andretti Global,” afirmou, tranquilizando os fãs de que o nome sinônimo de excelência no automobilismo não vai a lugar nenhum tão cedo.
Olhando para a temporada de 2025, Edwards explicou que a formação de três carros da IndyCar da equipe—com Colton Herta, Kyle Kirkwood e o recém-adquirido Marcus Ericsson—permanecerá em grande parte a mesma. Embora o lado de engenharia não tenha expandido a equipe, eles mantiveram pessoal chave da parceria técnica recentemente concluída com a Meyer Shank Racing. Os engenheiros Dave Seyfert e Ron Barhorst, que haviam sido designados para a equipe da MSR, encontraram novos papéis dentro da Andretti, refletindo o compromisso da equipe em manter os melhores talentos internamente.
O calendário da IndyCar de 2025, que comprime 17 corridas em menos de seis meses, fez com que a Andretti Global repensasse sua estrutura operacional. Edwards enfatizou a necessidade de membros adicionais da equipe para lidar com o intenso ritmo da temporada e garantir que a equipe possa se recuperar rapidamente de quaisquer contratempos. “Há uma reestruturação e algumas adições à equipe nos carros, além de adicionar mais profundidade a essa área,” explicou.
Além de ajustes técnicos e operacionais, a Andretti Global fortaleceu seus esforços de marketing e vendas, uma área que será crítica à medida que a equipe continua a garantir patrocinadores. Com as empresas de Towriss—Gainbridge e Delaware Life—patrocinando duas das entradas da equipe, e a AutoNation apoiando o carro número 27 de Kyle Kirkwood, a perspectiva comercial da equipe parece forte. No entanto, Edwards adiou mais perguntas sobre os planos de patrocínio para Towriss, insinuando que mais desenvolvimentos estão por vir.
A especulação também cercou o futuro potencial de Jamie Chadwick, que passou duas temporadas com a Andretti no Indy NXT, vencendo uma corrida na temporada passada. Embora rumores sugerissem que ela poderia participar de um programa de IndyCar em meio período em 2025, Edwards esclareceu que Chadwick não retornará ao Indy NXT. “Ela e sua equipe decidiram que, tendo feito dois anos de Indy NXT… fazer mais NXT é um pouco desafiador,” disse ele. Embora houvesse discussões sobre corridas selecionadas de IndyCar, Edwards indicou que a equipe continua focada em sua abordagem atual de três carros.
Quanto às 500 Milhas de Indianápolis, Edwards confirmou que a Andretti Global irá inscrever um carro adicional, uma tradição que a equipe manteve por anos. No entanto, ele não confirmou se Marco Andretti fará sua 20ª tentativa de vencer o prestigioso evento, deixando essa questão sem resposta por enquanto.
Com Towriss no comando e estabilidade na estrutura central da equipe, a Andretti Global está entrando em um novo capítulo. Embora a mudança seja inevitável, a equipe permanece comprometida com seu sucesso na IndyCar, pronta para enfrentar os desafios do futuro enquanto se mantém fiel às suas raízes na excelência nas corridas.
