O velho Enzo estava tão confiante na superioridade de suas criações automobilísticas que descartou a aerodinâmica do carro como desnecessária para vencer a competição. Então, a Ford derrubou a garrafa de champanhe do vencedor das mãos do italiano em 1966 (e nas três corridas de Le Mans seguintes). Apenas os motores não eram suficientes para conquistar as bandeiras quadriculadas.
A Ferrari estava errada – não foi a única vez – e os fabricantes de automóveis já contavam com a resistência do ar como uma trapaça muito antes de 1960. A Chrysler desenvolveu o Airflow no início dos anos 30 usando um túnel de vento e recorreu a engenheiros espaciais para moldar os famosos guerreiros alados de 1969 e 1970 (o Dodge Charger Daytona e o Plymouth Road Runner Superbird).
A aerodinâmica não serve apenas para ir mais rápido; também é para queimar menos combustível/drenar menos energia da bateria ao longo de uma determinada distância a uma determinada velocidade. Em outras palavras, propósitos que economizam dinheiro e ajudam o planeta. No entanto, certos senhores da velocidade descartam completamente o dinheiro da equação porque constroem carros para clientes extremamente ricos. Resumido em uma única palavra, este parágrafo seria escrito assim: B u g a t t i.
A Bugatti não simplesmente fabrica automóveis obscenamente caros e rápidos adicionando mais cilindros aos motores (embora pareça que sim se olharmos para as últimas duas décadas). As máquinas absurdamente rápidas dependem principalmente da aerodinâmica para empurrar o marco de velocidade terrestre cada vez mais alto. E dividir o ar a 400 kph (250 mph) é vital quando não há teto sobre os dois ocupantes.
Este ano, o W16 Mistral começará a ser entregue aos 99 clientes que desembolsaram os €5 milhões ($5,4 milhões na taxa de câmbio de fevereiro de 2024) por um. O hypercar é a última reverência ao icônico motor de dezesseis cilindros que estreou em 2004 no impiedoso Veyron.
Variando em potência de 1.000 a 1.618 PS (986 a 1.600 hp), dependendo da aplicação da Bugatti, o famoso motor W16 se despede da Era da Combustão no W16 Mistral, um carro conversível. O carro foi construído com a aerodinâmica como base, com simulações digitais permitindo que as equipes de engenheiros e designers direcionassem os fluxos de ar com precisão microscópica.
Para ser justo, não foi tanto chegar à velocidade de 420 kph (261 mph) que foi o desafio (o Chiron Super Sport 300+ elevou a barra a mais de 300 mph). O objetivo era chegar lá sem estourar os tímpanos do motorista e do passageiro, seja pelo barulho ou pela pressão do ar.
Os gênios mexeram com o software de Dinâmica de Fluidos Computacional (CFD) antes de ir para o túnel de vento analógico. O resultado foi um perfil que desvia o fluxo de ar ao redor e sobre a cabine e diretamente para as aberturas gulosas do motor e seus radiadores de lubrificante, transmissão e refrigeração. Essa é a principal razão para a grade em formato de ferradura do carro ser remodelada. A entrada central frontal alargada força o ar em direção ao radiador central, resfriando assim o monstro W16 de oito litros com quad-turbo.
A mais recente criação da Bugatti, o Mistral, é uma verdadeira maravilha da engenharia. Com seus compressores acionados por gases de escape e dutos reforçados com fibra de carbono, este carro é feito para velocidade. As entradas de ar não apenas proporcionam um aumento de desempenho, mas também servem como barras de proteção, garantindo a segurança dos ocupantes em caso de capotagem.
Mas não se trata apenas de potência e segurança, o Mistral também foi projetado com a aerodinâmica em mente. O spoiler canaliza o ar para a asa traseira, criando força descendente ideal para máxima estabilidade. O design dos faróis direciona o ar através das luzes e sai pela caixa da roda, reduzindo o arrasto aerodinâmico. E não vamos esquecer das icônicas lanternas traseiras, que efetivamente sugam o ar para fora do carro, criando uma zona de baixa pressão.
Por trás das câmeras, o Mistral ostenta o lendário motor W16 da Bugatti. Ao longo das últimas duas décadas, os engenheiros conseguiram aumentar essa potência em mais de 60% em termos de desempenho bruto. Desde seus humildes começos no Veyron, que marcou 1.001 PS no dinamômetro, até o Chiron Super Sport 300+, que alcançou uma velocidade impressionante de 304,773 mph, a Bugatti continua a ultrapassar os limites do que é possível no mundo dos carros rápidos.
À medida que o exemplo final do Mistral se prepara para deixar o Atelier de Molsheim, ele carrega consigo o legado do motor W16. Este motor se tornou sinônimo da busca da Bugatti por velocidade e desempenho. É um testemunho da dedicação e expertise dos engenheiros que trabalharam incansavelmente para tornar este carro uma realidade.
Em conclusão, o Bugatti Mistral é uma verdadeira obra-prima. Desde seu design inovador até seu desempenho recorde, este carro é uma força a ser reconhecida. O legado do motor W16 vive no Mistral, garantindo que o compromisso da Bugatti com a excelência continuará a inspirar admiração no mundo dos carros rápidos.
