A Stellantis está pisando no freio na produção do Fiat 500e, o carro elétrico urbano que foi uma vez promovido como um símbolo do futuro eletrificado da marca. A baixa demanda pelo pequeno EV levou a várias paralisações na produção na fábrica de Mirafiori em Turim, e agora, a Stellantis anunciou mais uma suspensão das operações.
De 2 de dezembro a 5 de janeiro de 2025, o 500e deixará de sair da linha de montagem. Esta paralisação prolongada agrava um ano já difícil para a instalação de Mirafiori, que viu múltiplas interrupções devido às vendas fracas de EVs.
Baixa Demanda, Grandes Problemas
O 500e não é a única vítima das dificuldades da Stellantis com os EVs. A produção do Maserati GranTurismo e GranCabrio—carros de luxo também fabricados em Mirafiori—está sendo interrompida pelo mesmo período. A Stellantis atribui essas pausas à “continuada incerteza nas vendas de carros elétricos em vários mercados europeus” e à baixa demanda por modelos Maserati em mercados-chave como os Estados Unidos e China.
Por que o Fiat 500e Não Está Vendendo
A recepção morna do Fiat 500e destaca os desafios mais amplos no mercado de veículos elétricos. Embora o carro tenha charme retrô e dimensões amigáveis para a cidade, ele tem lutado para competir com um número crescente de rivais que oferecem melhor autonomia, desempenho e faixas de preço. As dificuldades da Stellantis não são únicas, mas refletem um problema maior: o crescimento das vendas de veículos elétricos na Europa está desacelerando, e a hesitação dos consumidores permanece alta em meio à incerteza econômica e à infraestrutura deficiente.
Plano de Backup da Fiat: Potência Híbrida
Em uma reviravolta surpreendente, a Fiat está olhando para o passado para salvar seu futuro. A Stellantis confirmou planos para reintroduzir um Fiat 500 híbrido em 2026, a ser fabricado na planta de Mirafiori. Essa medida reintroduziria a tecnologia de combustão interna na linha 500 após a geração atual ter se tornado totalmente elétrica. Para regiões onde o 500 com motor a gasolina ainda está disponível—como na Europa Oriental e na América Latina— a demanda tem se mostrado relativamente estável, conferindo credibilidade à mudança de direção da Fiat.
Um Problema Mais Amplo para a Stellantis
Os problemas em Mirafiori se estendem além da Fiat. A Maserati, outra marca da Stellantis, está lutando para vender seus modelos renovados GranTurismo e GranCabrio, com o CEO Carlos Tavares recentemente culpando “marketing ruim” pelo desempenho abaixo do esperado.
Com veículos elétricos representando 97% da produção de Mirafiori, o destino da fábrica depende da capacidade da Stellantis de reverter sua estratégia de EV. O Fiat 500 híbrido é uma solução temporária, mas a empresa deve navegar em um mercado de EVs cada vez mais saturado e enfrentar uma competição feroz de players estabelecidos como a Tesla e novos concorrentes agressivos da China.
O Caminho à Frente
A tentativa da Fiat de misturar nostalgia com eletrificação está perdendo força, e a Stellantis enfrenta uma batalha difícil para reanimar as vendas. Embora a reintrodução de um Fiat 500 híbrido possa ajudar a estabilizar a situação, também levanta questões sobre as ambições de EV de longo prazo da Stellantis. Com a Maserati também enfrentando dificuldades em mercados críticos, o tempo está passando para a Stellantis colocar suas marcas icônicas de volta nos trilhos—ou arriscar ser deixada para trás no retrovisor.
