Em mais uma controvérsia envolvendo os campeões reinantes da Fórmula 1, a Red Bull se vê sob escrutínio enquanto a FIA investiga alegações sobre seu sistema de ajuste de altura de suspensão. Equipes rivais, especialmente a McLaren, levantaram preocupações de que a Red Bull pode ter alterado a altura de suspensão durante as condições de parc fermé, o que constituiria uma violação das regras do esporte.
Embora a FIA tenha esclarecido que nenhuma regra foi quebrada, selando o dispositivo de bib dianteiro da Red Bull em Austin para maior segurança, o CEO da McLaren, Zak Brown, exigiu mais respostas. A insistência de Brown por uma investigação mais profunda não é surpreendente, considerando a luta de sua equipe contra a Red Bull tanto no Campeonato de Construtores quanto na busca de Lando Norris por Max Verstappen pelo título de Pilotos.
Falando à Sky Sports F1, o chefe da equipe Red Bull, Christian Horner, rebateu as alegações. “Todo carro tem uma ferramenta que pode ajustar a parte frontal do assoalho, conhecida como bib,” explicou Horner. “A nossa está localizada na frente, em frente ao assoalho, e está lá há mais de três anos. Para acessá-la, é necessário remover várias peças, incluindo os pedais, outros painéis e tubulações.”
Horner foi rápido em afastar as alegações, enfatizando a complexidade de acessar o dispositivo e comparando-o ao ajuste de outros componentes do carro. “Tudo faz parte do design na parte frontal do chassi,” disse ele, insistindo que o mecanismo não era nada fora do comum.
Quando questionado sobre por que a FIA solicitou o selamento do dispositivo, Horner fez uma alfinetada na McLaren, especificamente em Zak Brown. “Acho que houve um pouco de reclamação de um dos nossos rivais,” disse ele de forma incisiva. “É trabalho da FIA investigar essas coisas, e este componente em particular está disponível publicamente há três anos. A FIA está satisfeita com isso, provavelmente apenas satisfazendo alguma paranoia em outro lugar no paddock.”
Horner continuou, enfatizando que a Red Bull seguiu todas as regras à risca. “Podemos selar cada junta móvel do carro porque o parc fermé determina que você não pode mudar nada. É para isso que o parc fermé existe. Cumprimos todas as regulamentações, e a FIA está confortável com tudo.”
Apesar da saga em andamento, o desempenho da Red Bull na pista parece inalterado. Max Verstappen garantiu a pole position para a corrida Sprint em Austin, sinalizando que a equipe continua focada e pronta para enfrentar os desafios do fim de semana.
Por enquanto, parece que a Red Bull saiu ilesa de mais uma tempestade regulatória—mas com rivais como a McLaren ainda pedindo respostas, essa controvérsia pode não desaparecer tão cedo.
