A Mitsubishi decidiu renovar a segunda geração do ASX, modelo que reabriu as portas do mercado europeu à marca dos três diamantes. “Clone” assumido do Renault Captur, o renovado ASX recebe agora um reforço da linguagem de design da marca e estabelece novos patamares em matéria de digitalização e conectividade.
O design do novo ASX incorpora de forma integral o emblemático “Dynamic Shield” da Mitsubishi, que reforça as suas características de SUV e lhe confere uma aparência confiante, robusta e dinâmica.
O perfil lateral combina uma silhueta fluída com ombros amplos e em plano elevado, o que contribui para uma postura confiante, reforçada pelas jantes de 17” ou 18”, estas últimas com um novo design personalizado.
Já a secção traseira não apresenta novidades e contando com os farolins em “C” e uma porta da bagageira que ostenta a designação ASX e as letras esculpidas que compõem a palavra “Mitsubishi”.
Apesar das poucas novidades em matéria de design exterior, o renovado ASX surge com um conjunto de acabamentos injetados e polidos, em preto brilhante ou cromado nos níveis de equipamento Invite e Intense e Instyle, entre os quais o resguardo de proteção inferior dianteiro, os frisos das embaladeiras e a proteção inferior traseira, que contribuem para um aspeto musculado.
É no interior que encontramos as maiores novidades do renovado Mitsubishi ASX, que apresenta uma maior digitalização e conectividade. Para isso a marca dos três diamantes incorporou no SUV diversas funcionalidades Google, entre as quais as aplicações e serviços Google Assistant, Google Maps, entre outras que podem ser instaladas através do Google Play.
A integração de um conjunto completo de serviços conectados é reforçada pela introdução da aplicação móvel My Mitsubishi Motors, que fornece informações relevantes e serviços remotos numa aplicação móvel fácil de utilizar, disponível na App Store e no Google Play, e que apoia o condutor onde quer que este se encontre. Está igualmente disponível Apple CarPlay e Android Auto, além de permitir atualizações remotas de software (over the air).
Para além disso, o renovado ASX continua a fazer uso do sistema Multi-Sense, exatamente o mesmo que é utilizado pela Renault nos seus modelos, e o qual permite ao condutor, através dos vários modos de condução propostos, ajustar às suas preferências do momento a resposta da direção, o controlo dinâmico do chassis e a rapidez da entrega de potência. Atrás do volante é possível encontrar três tipos de painel de instrumentos digital, de 7”; e outro, também digital, de 10”.
Nota ainda para o sistema de infoentretenimento que continua a utilizar o ecrã central de 10,4’’ que permite a replicação de smartphones para aceder a informações de mapas ou de muitas outras aplicações. Para maior comodidade, está também disponível um sistema de carregamento sem fios para smartphones, a par de um sistema de som premium da Harman Kardon, que assegura uma reprodução sonora mais límpida. Este sistema de 10 canais e 410 W reproduz baixos claros e impactantes, bem como médios e agudos suaves e detalhados para todos os ocupantes.
O conforto e o carácter prático do ASX mantiveram-se intocáveis e o SUV continua a oferecer banco traseiro que desliza 16 cm para a frente, oferecendo mais espaço e arrumação na bagageira, que continua a disponibilizar uma capacidade de 332 litros que podem chegar aos 401 l.
A versatilidade do novo ASX é ainda incrementada com as amplas opções de arrumação que se encontram disponíveis no habitáculo: no porta-luvas, no apoio de braços central e nos compartimentos das portas, que, em conjunto, oferecem mais de 22 litros de capacidade de arrumação.
Em matéria de motorizações o Mitsubishi ASX continua a oferecer de entrada o é motor de 1.0 de 3 cilindros turbo, a gasolina. (1.0 MPI-T), equipado com uma caixa manual de seis velocidades e que oferece 90cv de potência e 160 Nm de binário.
Segue-se o quatro cilindros de 1,3 litros, com injeção direta de gasolina, turbocompressor e tecnologia mild-hybrid, a cargo de um gerador de arranque por correia, e de uma bateria de iões de lítio de 12 V, o que permite a recuperação de energia durante as fases de desaceleração e de travagem, bem como a assistência nos arranques e no início das acelerações, através do fornecimento de um binário adicional. Quando combinado com uma caixa manual de seis velocidades, este motor disponibiliza 140 cv e 260 Nm (configuração que o importador nacional da Mitsubishi optou por não comercializar em Portugal); passando a oferecer 160 cv e 270 Nm quando ao mesmo está acoplada a caixa DCT de dupla embraiagem e sete relações.
O ASX disponibiliza ainda a quem procura consumos e emissões ainda mais baixos uma versão full hybrid com motor 1.6 a gasolina, dois motores elétricos (um deles como gerador), caixa de velocidades multimodo, 145 cv de potência combinada e 900 km de autonomia.
O novo ASX está ainda disponível com uma vasta lista de Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor (ADAS), sendo que todas as versões montam, de série, Sistema de Mitigação de Colisões Frontais com Proteção de Peões, Luzes de Máximos Automáticas, Cruise Control com Limitador de Velocidade, Monitorização da Atenção do Condutor, Assistente de Velocidade Inteligente, Aviso de Distância, Aviso de Saída de Faixa de Rodagem, Assistência à Manutenção na Faixa de Rodagem e Assistência de Emergência à Manutenção na Faixa de Rodagem, Sensores de Estacionamento e Câmara Traseira.
A Mitsubishi já fez saber que o renovado ASX vai ser produzido em Espanha a partir de maior, e que a sua chegada ao mercado está prevista para o mês e junho, altura em que devemos ficar a conhecer os seus preços.
