Em uma medida ousada, a Stellantis anunciou planos para reduzir significativamente sua produção de carros movidos a gasolina e diesel na Europa, começando já no próximo mês. Essa decisão vem enquanto o gigante automotivo se prepara para o iminente endurecimento das metas de emissões de frota da União Europeia. Jean-Philippe Imparato, o recém-nomeado Diretor de Operações da Stellantis para as operações europeias, revelou que os cortes de produção são necessários para evitar multas pesadas que podem se acumular rapidamente se a montadora ultrapassar os limites de emissões.
A partir de 1º de janeiro de 2025, a UE imporá metas de emissões de frota mais rigorosas, reduzindo o limite atual de 115,1 g/km para 93,6 g/km—uma redução significativa de cerca de 19%. As montadoras que ultrapassarem essas metas enfrentarão multas de €95 por grama excedente por veículo, um custo que pode disparar para empresas com grandes frotas como a Stellantis.
Enquanto algumas montadoras como Tesla e Geely já atenderam às metas do próximo ano, a Stellantis, conhecida por sua ampla gama de SUVs, enfrenta um desafio maior. Empresas com veículos mais pesados, como SUVs, têm metas individuais mais altas, mas ainda precisam trabalhar dentro da média geral da frota.
O CEO da Renault, Luca de Meo, já alertou que as montadoras em toda a Europa podem enfrentar multas totalizando até €15 bilhões. O Barclays Bank, no entanto, prevê que o total fique em torno de €10 bilhões. De qualquer forma, os riscos são altos, e a Stellantis não está disposta a correr esse risco.
Com a demanda por veículos elétricos (VEs) não atendendo completamente às expectativas, representando apenas 14,7% do mercado nas regiões da UE, EFTA e Reino Unido, a Stellantis enfrenta um difícil ato de equilíbrio. Embora as vendas de VEs tenham caído 15,2% nos primeiros nove meses de 2023, a Stellantis está, no entanto, comprometida em se voltar para os veículos elétricos em um esforço para evitar as pesadas multas que vêm com a produção excessiva de carros com motor de combustão interna (MCI).
Ao mudar seu foco para os VEs, a Stellantis busca mitigar o risco de não conformidade, mesmo que as margens de lucro em carros a gasolina e diesel permaneçam mais altas por enquanto. A montadora calculou que reduzir a produção de MCI agora, em vez de enfrentar possíveis penalidades, é a aposta mais segura a longo prazo.
O futuro se torna ainda mais desafiador para os fabricantes de automóveis na Europa, já que as metas de emissões se tornarão ainda mais rigorosas até 2030. Até lá, o limite de emissões cairá de 93,6 g/km para 49,5 g/km, com uma exigência eventual de alcançar 0 g/km até 2035, efetivamente eliminando novos veículos MCI em toda a UE. Embora os combustíveis sintéticos e os carros movidos a hidrogênio possam oferecer uma alternativa, a infraestrutura para tais veículos ainda está longe de estar pronta.
À medida que a Stellantis navega por essas mudanças, canalizará mais recursos para a produção de VEs e reduzirá a produção de veículos MCI, posicionando-se para um futuro dominado pela eletrificação e padrões ambientais rigorosos.
