Temporada de MotoGP 2024: Mudanças na Grelha à Vista
A expectativa está crescendo à medida que o primeiro teste de pré-temporada da temporada de MotoGP 2024 começa. As especulações sobre a grelha que se aproxima já estão atingindo um ponto de fervura, não apenas em relação às movimentações de pilotos, mas também à maquinaria que cada equipe terá em suas garagens.
Atualmente, um fabricante reina supremo na grelha: a Ducati. Com oito dos 22 lugares, a promotora da série MotoGP, Dorna, está ansiosa por uma mudança. Os rivais da Ducati também estão sentindo a pressão, enquanto lutam com o desenvolvimento de motos e o cultivo de jovens talentos com suas formações limitadas.
A KTM, em particular, está sentindo a pressão após os dramas de 2023. A equipe enfrentou uma decisão difícil ao acomodar a estrela em ascensão Pedro Acosta. No final, tiveram que deixar ir o veterano da equipe Pol Espargaró para abrir espaço para Acosta. Essa experiência levou a KTM a garantir que terá mais motos em pista até 2025.
A Yamaha, por outro lado, está focada em reunir dados adicionais para resolver os problemas que afligem sua problemática moto M1. Desde a saída da equipe Petronas SRT em 2022, a Yamaha ficou com apenas suas duas entradas oficiais. O chefe da equipe, Lin Jarvis, não hesita em expressar seu desejo por um substituto.
Enquanto a Yamaha e a KTM deixam claras suas intenções, a Ducati não tem falta de clientes, a Honda parece ter assegurado sua relação com a LCR, e a Aprilia recentemente fez parceria com a nova equipe americana Trackhouse. No entanto, qualquer recrutamento bem-sucedido por parte da KTM ou Yamaha certamente terá implicações mais amplas.
Então, quais equipes satélites são mais propensas a serem atraídas por um novo fabricante para 2025, e quem está se mantendo firme? Vamos dar uma olhada mais de perto.
A Pramac Racing, atualmente objeto de inúmeros rumores, se encontra no meio de uma guerra de lances. A Ducati, seu atual fornecedor, tem sido vocal sobre sua proximidade a um acordo. No entanto, os fortes laços da equipe com a Yamaha, decorrentes da história de seu proprietário Valentino Rossi com o fabricante e suas conexões anteriores nas categorias inferiores com a KTM, atraíram a atenção de outros fabricantes. A Yamaha pode recorrer à Pramac se suas outras opções falharem, mas precisará oferecer suporte de alto nível para rivalizar com a parceria de longa data da Ducati.
A nova equipe de Marc Marquez permanece um mistério em termos de seu futuro. Embora possa parecer improvável que eles mudem, considerando a confiabilidade de sua atual moto Ducati, a decisão de Marquez pode influenciar o destino da Gresini. Se Marquez optar por permanecer com a equipe, é provável que eles continuem com a Ducati, a menos que a KTM apresente uma oferta convincente.
A LCR Honda, liderada pelo chefe de equipe Lucio Cecchinello, demonstrou lealdade inabalável à Honda por quase duas décadas. Apesar do interesse da KTM em unir forças com a LCR, é altamente improvável que isso aconteça. O aumento do suporte da Honda este ano deve solidificar sua parceria.
A Trackhouse Racing, uma nova entrada na MotoGP, encontrou sua combinação perfeita na Aprilia. Eles estão ansiosos para fomentar um relacionamento de trabalho ainda mais próximo com o fabricante nos próximos anos. É altamente improvável que a Trackhouse considere diferentes máquinas tão cedo.
A Tech3, sob a liderança de Herve Poncharal, desfruta de uma forte aliança com o grupo mãe da KTM, Pierer Mobility Group. Como agora operam sob a marca espanhola da KTM, GasGas, o parceiro de longa data da Yamaha está contente onde está. Seria necessário algo verdadeiramente extraordinário para atraí-los, tornando uma mudança altamente improvável.
À medida que a temporada de MotoGP de 2024 se aproxima, o grid está prestes a passar por uma possível mudança. Com os fabricantes disputando equipes satélites e contratos indefinidos, os próximos meses prometem ser repletos de emoção tanto dentro quanto fora da pista.
A direção aero da Ducati para a MotoGP de 2024 está causando reações mistas entre os pilotos. Pecco Bagnaia e Enea Bastianini estão satisfeitos com as mudanças, mas Jorge Martin parece menos entusiasmado. Na verdade, há indícios de que Martin pode estar considerando outras opções para a temporada de 2025.
Durante o primeiro teste de pré-temporada, o piloto da equipe Ducati, Enea Bastianini, estabeleceu um novo recorde de volta em Sepang. Essa performance impressionante mostra seu potencial para a próxima temporada de MotoGP.
A Yamaha está ansiosa para convencer Fabio Quartararo a permanecer com a equipe na MotoGP. Curiosamente, eles estão usando as movimentações de Lewis Hamilton ao deixar McLaren e Mercedes na Fórmula 1 como inspiração para sua proposta. Eles acreditam que podem aprender com os esforços rivais para assinar com Hamilton e aplicar essas lições para reter Quartararo.
O primeiro dia de Marc Marquez pilotando a moto Ducati MotoGP em 2024 não foi tão suave quanto sua estreia em Valência no último novembro. Isso sugere que Marquez pode precisar de mais tempo para se ajustar à nova moto e fazer melhorias.
Infelizmente, tanto Raul Fernandez quanto Franco Morbidelli não participarão dos dias restantes do teste de pré-temporada da MotoGP em Sepang. Fernandez, um piloto da Trackhouse Aprilia, se junta a Morbidelli no banco de reservas. Não está claro quando eles poderão retornar à pista.
Franco Morbidelli, um piloto da Pramac Ducati MotoGP, não apenas perderá o atual teste de pré-temporada em Sepang, mas também o próximo no Catar. Isso é uma consequência de seu acidente durante os testes de bicicleta de estrada em Portimão.
A cobertura da MotoGP visa atrair tanto os fãs mais fervorosos quanto os novatos no esporte.
